Vele van az erő

A BMW Motorrad a rendkívül sikeres R 1150 R utódaként mutatta be nagy múltú roadsterei legújabb képviselőjét, az R 1200 R-t. A 2001. óta elkelt mintegy 60.000 darab R 1150 R és R 850 R ékesen bizonyítja, milyen népszerűek ezek az egyedi és kortalan, klasszikus külsejű modellek.

Kétségtelenül a roadsterek jelentős használati értéke is hozzájárult a sikerhez, amelyet új előnyeinek köszönhetően várhatóan csak fokozni fog az R 1200 R. Az általános trendnek megfelelően még dinamikusabb, mint az előző generáció képviselője, ugyanakkor megtartotta az eredeti koncepció alapvető előnyeit. A már ismert túraalkalmasság mellett kedvezőbb menettulajdonságokra számíthatnak a felhasználók. Az elődénél csaknem 28 %-kal nagyobb teljesítményű, 1.200 köbcentiméteres 80 kW-os/109 LE-s motor eleve meggyőzőbb menetteljesítményeket garantál. Eredetileg az R 1200 RT-ben mutatkozott be az új generációs boxer motor hasonló teljesítményú változata, csupán annyi a különbség, hogy az új roadsteren az első futómű mögött foglal helyet az olajhűtő.

A térhálós váz hátsó része is a roadster-jelleghez igazodik, és amellett, hogy légiesnek láttatja a fart, egyúttal a tömeg csökkentésében is fontos szerepet játszik. Üzemanyagok nélkül mindössze 198 kilogramm a mindennapos használatra kiválóan alkalmas modell tömege. Menetkészen is mindössze 223 kilogrammot nyom, azaz jóval könnyebb, mint kategóriájának négyhengeres képviselői.

Az R 1200 R motorblokkja az R 1200 GS-ben bemutatott kiegyensúlyozó tengelyes kéthengeres erőforrásra épül, és e változatában megegyezik azzal, amely a BMW R 1200 RT-t is hajtja. Az új roadster motorja csaknem 28 %-kal nagyobb teljesítményt ad le magasabb névleges fordulaton, és közel 17 %-kal nagyobb maximális forgatónyomatékot mozgósít, mint az R 1150 R-é. Mindemellett 7 %-kal könnyebb, és nagyon finoman jár, ráadásul a CAN-buszos elektronikus motorvezérlésnek köszönhetően sokkal több komfortjellemzővel bír.

Az RT-hez és az ST-hez hasonlóan az R 1200 R is olyan kétrészes vázzal készül, amelybe teherviselő elemként van beleépítve a motor. Elülső része megegyezik az RT-ével, de a villaszög és az utánfutás a roadsterkoncepció sajátosságaihoz igazodik. Új kivitelű térhálós hátsó része számottevően csökkenti a jármű tömegét, és könnyűnek, légiesnek láttatja a fart.

Elöl és hátul a boxermotoros modellekről ismert Telelever- ill. Paralever-futómű legújabb változata teljesít szolgálatot a roadsteren. Mindkettő nagy mértékben közrejátszik a motor remek irányíthatóságában és stabilitásában, így az R 1200 R még élvezetesebben vezethető kanyargós úton, mint elődje, és egyúttal teljesíti a túramotorosok komfortelvárásait.

Az első kerékhez telepített két egyenként 320 mm átmérőjű, úszó ágyazású tárcsájának és két négydugattyús fix féknyergének köszönhetően rendkívül hatásosan emészti fel a mozgási energiát a BMW R 1200 R fékberendezése. Hátul 265 mm átmérőjű tárcsa és kétdugattyús úszó ágyazású féknyereg teljesít szolgálatot. A szükséges féknyomást vékony és erős, acélszövet burkolatú fékvezetékek segítségével építi fel a rendszer. Ehhez a modellhez rendelhető először a BMW Motorrad Integral ABS legújabb generációja, amely igény esetén kipörgésgátló berendezéssel (ASC) is párosítható. Készülőfélben van hozzá továbbá az az újfajta abroncsnyomás-ellenőrző rendszer (RDC), amely menet közben is figyelmezteti a pilótát, ha valamelyik gumiban a megengedett szint alá csökken a nyomás.

Felettébb korszerű műszaki kivitelének köszönhetően sok szempontból mércét állít kategóriájában az R 1200 R, és hűen tükrözi a BMW biztonsági fejlesztés terén élvezett vezető szerepét. Az extrafelszerelések és kiegészítők különösen gazdag kínálatának segítségével még egyedibbé tehető a roadster klasszikus külseje.