R 1200 GS Adventure.

A világ bármely pontján éljen is Ön, számítania kell rá, hogy az R 1200 GS Adventure gazdájaként hol a legközelebbi hegységbe, hol egy másik kontinensre fog vezetni az útja, és közvetlen közelről ismerkedik meg távoli, idegen kultúrákkal. Mekkora távolságra futja egy tankolásból? Ne törődjön vele, hiszen 33 literes a tank! Elég strapabíró a konstrukció? Nos, alighanem az Adventure ihlette a robosztus jelzőt – és méltónak is bizonyult rá eddigi pályafutása során. Ráadásul számos olyan részlete van, amelyek idővel legalább olyan hírnévre tettek szert, mint maga az egész motor. 20 mm-rel nagyobb az első és a hátsó rugóútja, mint az R 1200 GS-é. Tökéletes az ergonómiája, és minden terepen előnyös a váltója áttételezése. Pompás futóművének köszönhetően Ön nemcsak utast, hanem rengeteg csomagot is magával tud vinni az útra. Kőfelverődés? Bukás? Nem gond, vannak protektorok a megfelelő helyeken! Nyugodtan haladhat tovább! Továbbra is egyedülálló a maga nemében az extrafelszerelésként rendelhető enduro-ESA és az ASC. Segítségükkel minden akadályt képes leküzdeni az Adventure.

A feltartóztathatatlanság egyik fontos záloga az eredetileg a HP2 Sportban bemutatkozott új DOHC-motor*. Az R 1200 GS Adventure esetében fontosabb volt a nagy nyomaték, mint a kimagasló teljesítmény. Az eredmény önmagáért beszél: a 6000 percenkénti fordulaton leadott 120 Nm csodás érték, még ennél is jobb azonban, hogy a jellemzően használt fordulatszám-tartományban, azaz 5000-ig magasabb a nyomatékszint, mint eddig. A motor teljesítménye 81 kW-ra (110 LE-re) nőtt 7.750 percenkénti fordulaton. A szép menetteljesítményeket a csappantyúval ellátott új kipufogórendszer markáns hangja festi alá. Győződjön meg róla Ön is!

*DOHC = Double OverHead Camshaft, hengerenként két felülfekvő vezérműtengely