Új BMW modellek 2010-ben: R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT

2009. November 6.

Új BMW R 1200 GS és R 1200 GS Adventure modelljeivel a BMW Motorrad új fejezetet nyit GS-sorozata sikertörténetében, amely immár közel három évtizede szolgál a nagy hengerűrtartalmú túraendurók mintájául. Már e modellek előző generációja is kifejezetten dinamikus menetteljesítményeket és intenzív vonóerőt kínált, amit a hosszú túrák tekintetében is igen széles körű alkalmazhatóság, valamint a kanyargós országutak intenzív és élvezetes élménye tett teljessé. A BMW Motorrad most mindezen erényeket fejlesztette tovább.
 
Amint a BMW R 1200 RT eddig is a klasszikus, kényelmes és dinamikus túrázás szinonimájaként vált ismertté, úgy továbbfejlesztett hajtásrendszere révén megújult változatában még magasabb színvonalú dinamikát illetve mindennapos használhatóságot kínál az innovatív megoldások iránt fogékony, aktív motorosok számára.
Konstrukciója és alapvető felépítése tekintetében az új boxermotor műszaki alapjául a BMW HP2 Sport DOHC-erőforrása szolgált, amit tervezői a BMW R 1200 RT számára a túrázók speciális igényeit szem előtt tartva, célzottan dolgoztak át, illetve fejlesztettek tovább.
 
A három megújult modell a november 10-én kezdődő milánói motorkerékpár-kiállításon (EICMA) mutatkozik be a nagyközönségnek.
 
A megújult BMW R 1200 GS és R 1200 GS Adventure legfontosabb jellemzőinek áttekintése:

- Új, még dinamikusabb motor és hajtásrendszer, hengerenként immár két felülfekvő vezérműtengellyel, valamint radiális szelepelrendezéssel
- A legnagyobb teljesítmény 7.750-es percenkénti fordulatszámnál öt százalékkal 81 kW (110 LE) értékre, míg a 6.000-es fordulatnál megjelenő maximális forgatónyomaték 120 newtonméterre nőtt
- Szélesebb fordulatszám-tartomány a maximális érték 8.000-ről 8.500 percenkénti fordulatra növelésével
- Jól érzékelhetően nyomatékosabb motor-karakterisztika és kedvezőbb gyorsulási képesség
- Elektronikus szabályzású szelep a kipufogórendszerben, a markáns és erőteljes hangzás szolgálatában
- Színárnyalatok kifejezetten a BMW R 1200 GS számára: „Alpesi-fehér”, „Magma-vörös”, „Ostra-szürke matt metál”, „Zafír-fekete metál”
- Színárnyalatok kifejezetten a BMW R 1200 GS Adventure számára: „Füstezüst matt metál”, „Világossárga metál”
- Extrafelszerelések tovább bővített programja és testre szabott kiegészítők kínálata, a BMW jól ismert, rendkívül magas színvonalán
- Eredeti kiegészítőként új, LED-technikájú kiegészítő fényszóró az R 1200 GS számára

A megújult BMW R 1200 RT legfontosabb jellemzőinek áttekintése:

- Új, még dinamikusabb motor és hajtásrendszer, hengerenként immár két felülfekvő vezérműtengellyel
- A maximális forgatónyomaték 6.000-es percenkénti fordulatszámnál 120 newtonméterre nőtt, 7.750-es fordulatnál megjelenő, továbbra is 81 kW (110 LE) legnagyobb teljesítmény mellett
- Szélesebb fordulatszám-tartomány a maximális érték 8.000-ről 8.500 percenkénti fordulatra növelésével
- Jól érzékelhetően nyomatékosabb motor-karakterisztika
- Optimális adagolhatóság mellett is közvetlenebb gázadási, valamint jóval kedvezőbb terhelésváltási reakciók
- Homogén forgatónyomaték-eloszlás
- A korábbi négy helyett csupán két csavarral rögzített szelepfedelek, újszerű, még dinamikusabb formákkal
- Elektronikus szabályzású szelep a kipufogórendszerben, a markáns és erőteljes hangzás szolgálatában
- ESA II elektronikusan állítható futómű, gombnyomásra vezérelhető csillapítással, állítható rugóalappal és immár szabályozható rugóerővel
- Szériafelszereltségben a BMW Motorrad Integral ABS blokkolásgátló rendszer részleges kiterjesztésű változata
- Új design szerinti burkolat, még hatékonyabb védelemmel a menetszél és az időjárás viszontagságaival szemben
- Új tervezésű műszerfal, árnyékolóval
- Új kapcsolópanelek és hidraulikatartály
- Elektronikusan állítható szélvédő, továbbfejlesztett aero-akusztikai tulajdonságokkal és kedvezőbb átláthatósággal
- Új audio-rendszer szabályozható USB-/MP3- és iPod-csatlakozóval, kezelés Multi-Controller segítségével
- Állítható sebességváltó-lábkar
- Szériakivitelben kemény borítású csomagtartó dobozok (egyenként 32 liter térfogattal), precíz négypontos zárszerkezettel és a jármű színére fényezett fedéllel
- Üzemanyagtartály-sínek a kiegészítők egyszerű rögzítésére
- Új színárnyalatok kifejezetten a BMW R 1200 RT számára: „Polár metál”, „Ostra-szürke matt metál”, „Thunder szürke metál”, utóbbi alapszínnel többtónusú fényezés is választható
- Extrafelszerelések tovább bővített programja és kiegészítők testre szabott kínálata, a BMW jól ismert, rendkívül magas színvonalán

A hibrid motor tervezésénél a BMW C1 jellemzőit fejlesztették tovább

2009. Október 6.

Október 6-án mutatták be Münchenben a BMW Motorrad legújabb tanulmányát, a C1-E elnevezésű hibrid motor koncepciót az eSUM Európai Biztonsági Tervezettel való közreműködéseként. A jármű a BMW C1-es koncepcióját követi, ám ez esetben a magas szintű aktív- és passzív biztonsági rendszereken felül elektromos meghajtás is jellemzi.

A tanulmány példaértékű védelmet biztosít vezetőjének, amelyet az ülést dinamikusan átívelő biztonsági cella és a motor orrán elhelyezkedő ütközőelem szavatol. A C1-E elődjéhez hasonlóan rendelkezik biztonsági övvel is, amelyet a tanulmányon piros színnel hangsúlyoztak ki a tervezők.

A jármű vizuális koncepciója a BMW márkára jellemző vezetési élményt hangsúlyozza és különbözteti meg egyértelműen a tipikus robogó küllemtől. A C1-E dinamikus vonalai feszesek és alacsony vizuális súlyponttal, vízszintesen futnak. A szélvédő és a burkolat, valamint a vezető mögött elhelyezkedő csomagtartó és oldaltámasz a mindennapi használat során, a jó alkalmazhatóság mellett magas fokú szél- és időjárás-védelemről is gondoskodik.

A tanulmányhoz használt elektromos motort városi használatra tervezték, és a Vectrix vállalat alkatrészein alapul. Az erőforrás lítiumos akkumulátorokból nyeri az energiát, és elegendő nyomatékkal rendelkezik a dinamikus belvárosi közlekedéshez. A villanymotor mellett a C1-E koncepciót egy hatékony, de alacsony károsanyag-kibocsátású belső égésű motorral is fölszerelték.

A C1-E biztonsági elemeinek kialakításához a BMW C1 megoldásait újították meg. A C1 modellt a bevezetésénél, a kétkerekű közlekedés fontos mérföldkövének tartották, mivel az egyetlen egy nyomtávú motorizált jármű, amely mentesítést kapott a bukósisak kötelező használata alól Európa majdnem minden országában. A BMW C1-E koncepció sorozatgyártását egyelőre nem tervezik, azonban a projektben szereplő megoldásokat fel kívánják használni a későbbi bajor kétkerekűek fejlesztésénél.

A BMW Motorrad egyik fő célja az elmúlt húsz évben a motorkerékpárok biztonságának növelése volt. Ezt a törekvést jól demonstrálja az a következetes fejlesztés is, amely a motorokon is alkalmazható ABS kidolgozásához és továbbfejlesztéséhez vezetett. E technológia jelentős mérföldkövének számított augusztus 31-e, amikor a berlin-spandau-i gyárban elhagyta a gyártósort az egymilliomodik ABS-szel szerelt motorkerékpár, egy BMW K 1300 R.  

2005 óta számos biztonsági elemet fejlesztettek ki és alkalmaznak a BMW motorkerékpárok gyártásakor (RDC - guminyomás ellenőrző, ASC - kipörgésgátló), a bajor gyártó legújabb modelljében, az S 1000 RR superbike-ban, pedig a verseny ABS és a hozzá kapcsolódó DTC - kipörgésgátló együttesen növeli a motorozás biztonságát. A vezetősegítő rendszereken felül a BMW Motorrad kiegészítők szintén a legmagasabb biztonságot garantálják. A BMW Motorrad a ConnectedRide projekt keretein belül fejleszti további vezetéssegítő rendszereit. A projekt elemei közé tartozik a kereszteződés- és közlekedési lámpa asszisztencia, valamint egy olyan rendszer is, amely a közelgő nedves időjárásra, útakadályokra, közelgő mentőautóra, valamint várható hirtelen fékezést igénylő helyzetekre is figyelmeztet.

Az eSUM Európai Biztonsági Tervezet a fő európai városi motorkerékpár központokat és gyártókat tömöríti, egyik fő céljának pedig a biztonságosabb városi motorozás megvalósítását tekinti. A projekt tagjai közé tartozik jelenleg a BMW mellett a Piaggio valamint számos fejlett közlekedéssel bíró nagyváros is, mint Párizs, Róma, Barcelona és London. A kétkerekű közlekedés előnye a gyorsabb belvárosi haladás mellett a környezetbarát üzemeltethetőség és az önállóság is, ám a balesetek döntő többsége is a belvárosban történik. Az eSUM célkitűzései közé tartozik, hogy ezzel a baleseti trenddel szemben növelje a városi kétkerekű közlekedés biztonságát.

Tökéletesített részletek a még sikeresebb versenyszereplésért

2009. Október 1.

A G 450 X a BMW Motorrad nyolcvan évre visszanyúló terepmotor-történelmének legújabb, meghatározó állomása. Minden kompromisszumot mellőző, hamisítatlan sportendurónak készült, és mint ilyen, a 450 köbcentis géposztályban képviseli a márkát az endurósport legjelentősebb nemzetközi versenyein.

Már az eddigiekben is számos nemzetközi sportsikert ért el a BMW Motorrad a G 450 X-szel. Valamennyi közül az volt a legemlékezetesebb, amikor Juha Salminen a gyári csapat egész évi kemény munkájának köszönhetően második helyen végzett az Enduró-világbajnokságban (WEC), az E2 kategóriában. Ezenkívül a Német Cross Country Bajnokságban (GCC) is kimagasló eredményeket ért el a BMW Motorrad Motorsport offroad-csapata, gondoljunk csak az Erzberg Rodeo-ra vagy a Red Bull Romaniacs-ra. Utóbbi versenyen, amelyet Erdélyben rendeztek, pompás városi prológon utasította maga mögé a világ extrém endurósainak krémjét a G 450 X-szel versenyző Andreas Lettenbichler. Utána négy napon át fölényesen állta a Kárpátok meredek kaptatói és lejtői, a ralikéhoz hasonlatos gyors etapok, valamint a sötét erdőkön át vezető technikás és nehéz pályák jelentette kihívásokat. Teljesítménye megkoronázásaként vakmerő motorozást mutatott be Nagyszeben belvárosában, egy ötemeletes épület tetején.

A 2010-es modellévre számos részletében megújult a sikeres BMW G 450 X. Új programot kapott a digitális motorvezérlésében található ECU (engine control unit), aminek eredményeként csökkent a motor fogyasztása és féknyomatéka, továbbá kedvezőbb indítási tulajdonságokra és érzékletesebb gázadási reakcióra tett szert, főleg a terhelésváltások vonatkozásában.

A már ismert alapfelszereltségen kívül a gyárinál mintegy 1 kilogrammal könnyebb, kiegészítőként megvásárolható, „slip on” rendszerű versenydob (általános és közúti használati engedéllyel nem rendelkezik) hangsúlyozza a G 450 X kompromisszumot nem tűrő, hamisítatlan sportenduró-jellegét. A reflexió és az abszorpció együttes elvén működő nemesacél hangtompító megfelel a FIM szabályzatának, ráadásul könnyen felszerelhető, és 110 kilogrammra csökkenti a G 450 X száraz versenysúlyát.

A G 450 X futóműveit is tökéletesítették a BMW Motorrad konstruktőrei: a semlegesebb viselkedés és az optimális iránytartás érdekében 2,5 milliméterrel csökkentették az első kerék tengelye és a teleszkópvilla-szárak függőleges középtengelye közötti távolságot.

Ezen túlmenően erősebb csillapítási progresszió segíti a fordított teleszkópvillát a lökések hatékonyabb feldolgozásában, még kemény terephasználat alkalmával is.

Szintén új beállítást kapott a hátsó rugóstag: a finomabb reakció érdekében ennek is progresszívebb a csillapítása. A G 450 X ergonómiájának kedvez az ülőkényelmet fokozó és a motor hatékonyabb irányítását elősegítő, az eddiginél puhábbra párnázott és a combok vonalában erőteljesebben ívelt ülés.

Az új G 450 X fordított teleszkópvillájának aranyszínűre eloxált külső csövei a BMW Motorrad Motorsport csapat sikeres versenymotorjait idézik.

Az új BMW G 450 X piaci bevezetése, 2009. októberében veszi kezdetét.

A hétszeres világbajnok a görögországi-, majd a franciaországi enduro világbajnoki futamon is diadalmaskodott

2009. Szeptember 22.

A BMW Motorrad gyári versenyzője, Juha Salminen a júliusi, Mexikóban szerzett második helyezése után is folytatta diadalmenetét az Enduro Világbajnokságon (WEC). Az augusztus utolsó hétvégéjén megrendezett görögországi futam második napján, majd a szeptember 12-13-ai franciaországi futam első napján állhatott a dobogó legfelső fokára a „Repülő Finn” néven is emlegetett bajnok.

A görög futamon egy nagyszerűen sikerült, péntek éjszakai szuper teszt után – riválisaihoz képest –, Juha tíz másodperc előnnyel kezdhette meg az első versenynapot, egy hiba miatt azonban elvesztett néhány helyezést, amit csak kemény munkával tudott behozni. Salminen így végül a KTM-es Johnny Aubert mögött, másodikként zárta a napot Serres-ben. Másnap a finn harmadikként fejezte be az első extrém tesztet, de a nap végére sikerült lehagynia a spanyol Cristobal Guerrero-t és az előző napi győztes Aubertet is. Juha Salminen kemény verseny után végül az élre került, megszerezve ezzel a BMW Motorsport és a BMW G 450 X első WEC futamgyőzelmét, az Enduro 2 osztályban.

Salminen csapattársa, Simo Kirssi egy csuklósérülés miatt nem indult a versenyen, az Enduro 3 osztályban szintén BMW G 450 X-el versenyző Marko Tarkkala pedig a jól megérdemelt 4. helyen fejezte be a hétvégét.

Két héttel később Salminen ismét a dobogó legfelső fokára állhatott, hiszen a szeptember 12-13-án megrendezett franciaországi világbajnoki futam első napján ismét jó formában motorozott és a BMW-s versenyző egy szinte hibátlan nap után több mint 8 másodperccel végzett a legközelebbi versenytársai, David Knight és Cristobal Guerrero előtt. A St Flour-ban rendezett viadal második napja viszont sajnos nem sikerült ilyen jól Salminen-nek.  Egy jó rajt után néhány apróbb hibának köszönhetően nem tudta megtartani vezető helyét, és végül David Knight és Rodrig Thain mögött a harmadik helyen fejezte be a versenyt. Az utóbbi két futamon elért eredményeknek köszönhetően Juha bebiztosította összetettbeli második helyét.

A sérülése után Franciaországban visszatérő Simo Kirssi a 12. és a 11. helyen zárta a verseny két napját, amivel megőrizte 9. helyét. A csapat harmadik versenyzője, az Enduro 3 osztályban versenyző Marko Tarkkala pedig az 5. illetve 6. helyezést szerezte meg a verseny hétvégéjén, összetettben pedig a 7. helyen végzett.

A győzelmekkel kapcsolatban Juha Salminen (Enduro 2 osztály) a következőket nyilatkozta: „Nagyon örülök, hogy én szerezhettem meg a BMW első WEC futamgyőzelmét! Úgy érzem, hogy mindkét futamon sikerült a legtöbbet kihozni a G 450 X-ből. Nagyon megterhelő szezonon vagyunk túl a csapattal, de úgy érzem, hogy a kemény munka a végére meghozta a gyümölcsét – mondta el a BMW Motorrad versenyzője.



2009.08.29-30. Enduro Világbajnokság - Görög Nagydíj – 1.nap

Enduro 2
1. Johnny Aubert (KTM) 55:42.12; 2. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 56:09.19; 3. Cristobal Guerrero (Yamaha) 56:19.35; 4. David Knight (Kawasaki) 56:48.58; 5. Alessandro Belometti (KTM) 57:31.14; 6. Valtteri Salonen (Husaberg) 57:49.55; 7. Joakim Ljunggren (Husaberg) 58:07.50; 8. Oscar Balletti (Honda) 58:12.55; 9. Fabrizio Dini (Beta) 58:12.55; 10. Nicolas Deparrois (Gas Gas) 58:28.79

Enduro 3
1. Ivan Cervantes (KTM) 55:31.34; 2. Sebastien Guillaume (Husaberg) 55:55.10; 3. Samuli Aro (KTM) 56:13.97; 4. Christophe Nambotin (Gas Gas) 56:17.09; 5. Fabio Mossini (Honda) 56:55.70; 6. Oriol Mena (Husaberg) 56:57.82; 7. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 57:44.91; 8. Alessandro Botturi (KTM) 58:06.51; 9. Bjorne Carlsson (Husaberg) 58:35.87; 10. Marcus Kehr (KTM) 59:44.49


2009.08.29-30. Enduro Világbajnokság Görög Nagydíj – 2.nap

Enduro 2
1. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 51:13.10; 2. Cristobal Guerrero (Yamaha) 51:31.91; 3. David Knight (Kawasaki) 51:32.28; 4. Oscar Baletti (Honda) 52:04.11; 5. Valtteri Salonen (Husaberg) 52:27.62; 6. Alessandro Belometti (KTM) 52:33.18; 7. Fabrizio Dini (Beta) 52:43.92; 8. Nicolas Deparrois (Gas Gas) 53:01.30; 9. Joakim Ljunggren (Husaberg) 53:01.53; 10. Nicolas Paganon (Kawasaki) 53:22.93

Enduro 3
1. Ivan Cervantes (KTM) 50:37.33; 2. Christophe Nambotin (Gas Gas) 50:40.21; 3. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 51:25.05; 4. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 52:38.08; 5. Marcus Kehr (KTM) 52:45.50; 6. Oriol Mena (Husaberg) 52:51.16; 7. Alessandro Botturi (KTM) 53:05.77; 8. Bjorne Carlsson 54:18.40; 9. Jordi Figueras (Gas Gas) 54:33.07; 10. Rudy Cotton (Beta) 55:12.92



2009.09.12-13. Enduro Világbajnokság Francia Nagydíj – 1.nap

Enduro 2
1. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 48:55.84; 2. David Knight (Kawasaki) 49:03.24; 3. Cristobal Guerrero (Yamaha) 49:09.38; 4. Rodrig Thain (TM) 49:26.69; 5. Nicolas Paganon (Kawasaki) 49:30.66 6. Oscar Balletti (Honda) 49:41.84; 7. Nicolas Deparrois (Gas Gas) 50:09.63; 8. Alessandro Belometti (KTM) 50:11.90; 9. Antoine Lettelier (Aprilia) 50:18.82; 10. Joakim Ljunggren (Husaberg) 50:21.81; 11. Fabrizio Dini (Beta) 50:37.47; 12. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 50:53.67; 13. Emmanuel Albepart (Kawasaki) 51:10.27; 14. Jean Francois Goblet (BMW) 51:48.86; 15. Simon Wakely (Husqvarna) 52:37.55; 16. Kenneth Gunderson (Yamaha) 52:58.18; 17. Kevin Gauniaux (Gas Gas) 53:25.05; 18; Christophe Robert (KTM) 53:42.45; 19. Erwin Plekkenpol (Honda) 54:11.91; 20. Vincent Charbonnier (KTM) 54:52.36

Enduro 3
1. Christophe Nambotin (Gas Gas) 47:51.81; 2. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 49:03.38; 3. Ivan Cervantes (KTM) 49:05.92; 4. Alessandro Botturi (KTM) 50:21.54; 5. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 51:03.96; 6. Markus Kehr (KTM) 51:05.21; 7. Fabio Mossini (Honda) 51:30.47; 8. Michal Kadlecek (TM) 52:39.32; 9. Rudy Cotton (Beta) 53:04.67; 10. Anders Eriksson (BMW) 53:23.23; 11. Michael Vukcevic (Husqvarna)  54:18.36; 12. Mark Risse (Gas Gas) 54:55.09; 13. Gordon Clarke (TM) 56:51.73; 14. Pierre Tardieu (TM) 1.00:06.35 


2009.09.12-13. Enduro Világbajnokság Francia Nagydíj – 2.nap

Enduro 2
1. David Knight (Kawasaki) 55:38.23; 2. Rodrig Thain (TM) 55:51.39; 3. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 56:02.95; 4. Oscar Balletti (Honda) 56:29.56; 5. Joakim Ljunggren (Husaberg) 56:26.75; 6. Cristobal Guerrero (Yamaha) 56:47.44; 7. Antoine Lettelier (Aprilia) 57:07.64; 8. Alessandro Belometti (KTM) 57:09.09; 9. Nicolas Paganon (Kawasaki) 57:28.37; 10. Fabrizio Dini (Beta) 57:36.00; 11. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 57:39.39; 12. Nicolas Deparrois (Gas Gas) 57:55.49; 13. Emmanuel Albepart (Kawasaki) 58:11.23; 14. Jean Francois Goblet (BMW) 58:51.84; 15. Erwin Plekkenpol (Honda) 1.01:11.39; 16. Kevin Gauniaux (Gas Gas) 1.00:33.03; 17. Christophe Robert (KTM) 1.02:02.16; 18. Vincent Charbonnier (KTM) 1.03:19.86

Enduro 3
1. Christophe Nambotin (Gas Gas) 54:36.38; 2. Ivan Cervantes (KTM) 55:41.84; 3. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 56:20.66; 4. Fabio Mossini (Honda) 56:36.51; 5. Alessandro Botturi (KTM) 56:52.79; 6. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 57:34.54; 7. Markus Kehr (KTM) 58:12.75; 8. Michal Kadlecek (TM) 1.00:17.44; 9. Rudy Cotton (Beta) 1.01:01.18; 10. Michael Vukcevic (Husqvarna) 1.02:01.09; 11. Mark Risse (Gas Gas) 1.04:17.91; 12. Gordon Clarke (TM) 1.04:31.01

A különleges BMW F 800 R megjelenése alkalmából látványos gerillavideóval jelentkezett a világbajnok

2009. Szeptember 15.

Az új BMW F 800 R Chris Pfeiffer kiadásának megjelenése alkalmából a névadó háromszoros világbajnok stuntlegenda a BMW híres, „Négy Henger”-ként ismert székházának tetején trükközött. „Ez volt a legizgalmasabb dolog, amit mostanában csináltam. A helyszín fantasztikus volt, egész München a lábam előtt hevert!” – mondta el a háromszoros stuntbajnok.

Az F 800 R Chris Pfeiffer kiadás a bajnok motorjának utcai változata a hagyományos BMW Motorsport színekben. Az erőforrás karakterisztikája változatlan az F 800 R alapváltozathoz képest, ám a modell Akrapovic kipufogódobot, egyedi fényezést, valamint fedélzeti számítógépet és LED-es indexeket is kapott. A csomag magyarországi fogyasztói ára 294.119 Ft.

Chris Pfeiffer, a székház tetején végrehajtott trükkjeiről készült videót az alábbi linken nézheti meg:

http://www.bmw.tv/com/article/Chris+Pfeiffer+rides+BMW+Tower/New/video.do?articleID=1194&spaceID=2&channelID=2

A BMW G 450 X négy napig „állta a sarat” Erdélyben

2009. Augusztus 26.

Augusztus 17. és 20. között rendezték meg az erdélyi Nagyszebenben a világ legkeményebb extrém enduro versenyét, a „Red Bull Romaniacs”-ot. A négynapos derbin most sem hiányozhattak az erdőkön keresztül kanyargó offroad szakaszok és az ötemeletes belvárosi épület megmászása sem. A győzelmet idén a BMW Motorrad gyári versenyzője, a G 450 X versenyenduróval induló, Andreas Lettenbichler szerezte meg. A tavalyi erdélyi megmérettetésen Lettenbichler egy lábsérülés miatt nem tudott indulni, ám idén csapattársával, a 2008-ban ezüstérmes Gerhard Forster-rel együtt álltak rajthoz.

Andi számára a Red Bull Romaniacs volt az első ilyen jellegű verseny, a célba érés után pedig boldogan nyilatkozott: „Még soha nem motoroztam ilyen versenyen, úgyhogy csak keveset tudtam a navigációról és kellett egy kis idő, amíg hozzászoktam a körülményekhez, de aztán az első helyre kerültem. Az, hogy képes voltam versenyre kelni a kétszeres Dakar győztes Cyril Despres-szel, az több mint amit reméltem. A BMW G 450 X végig nagyon jól dolgozott, így hozni tudtam a formám a gyors részeken és a trükkös szakaszokon is. Nyugodtan állíthatom, hogy a fellegekben járok!” – fejezte be a német versenyző.

A negyedik, utolsó versenynapot Andi 14 másodperccel Despres után kezdte, tehát szinte magától értetődő volt, hogy nagy csata várható majd közöttük. Eleinte az andorrai motoros vezetett, de egy rosszul sikerült hegymászás után a BMW-s versenyző került az élre, aki triálos múltjának köszönhetően könnyebben vette az akadályt. Ezt követően Despres időbüntetést is kapott, így Lettenbichler végül majdnem egy órával előbb ért be a célba, mint a második helyre került új-zélandi Chris Birch. Gerhard Forster, az utolsó napon sajnos elnézett egy bukkanót, elesett és vállsérülést szenvedett, így kiállni kényszerült.

A csapat következő megmérettetése a legendás „Roof of Africa” lesz, amit november végén a dél-afrikai Lesotho-ban rendeznek.

2009 Red Bull Romaniacs végeredmény:

1. Andreas Lettenbichler (GER) BMW Motorrad Motorsport, 20:29:11 óra
2. Chris Birch (NZL) KTM, 21:21:01
3. Cyril Despres (AND) KTM, 22:11:25
4. Lionel Seydoux (CH) KTM, 22:55:18
5. Paul Bolton (GBR) KTM, 23:38:05
6. Darryl Curtis (RSA) KTM, 23:41:36
7. Melcior Faja Beltran (ESP) GasGas, 23:55:51
8. Erich Brandauer (AUT), 25:04:24
9. Shane Cuthbertson (CAN) Husaberg, 25:20:55
10. Dieter Happ (AUT) Husaberg, 25:42:55

2009. Augusztus 25.

2009. május 09-én, a monzai versenypályán ünnepelte világpremierjét a BMW Motorrad superbike versenymotorjának szériaváltozata, a soros négyhengeres motorral szerelt, innovatív szupersport-motor, az S 1000 RR.

A 142 kW (193 LE) teljesítményű S 1000 RR, mostantól hivatalosan is megrendelhető minden BMW motorkerékpár márkakereskedésben, a magyarországi, regisztrációs adóval növelt bruttó fogyasztói ára 4 198 000 Ft.

Az elérhető megtakarítás több, mint 550.000 Ft

2009. Augusztus 20.

A BMW R 1200 RT-t májustól különlegesen kedvező árú felszereltség-csomaggal kínálják a BMW Motorrad hivatalos márkakereskedői.  Az R 1200 RT „Touring Special” alapfelszereltsége a fedélzeti számítógépet, a sebességtartó-automatikát, a markolatfűtést, és  a fűthető ülést is tartalmazza. A motorba ezen felül beépítették az ESA-t is, amelynek segítségével az útviszonyoknak megfelelően állíthatjuk be a futómű karakterisztikáját. A modell továbbá egy 49 literes hátsó csomagtartót dobozt is kapott a meglévő egyenként 32 literes oldalsó kofferek mellé, az új hátsó csomagtartóba pedig két bukósisak is befér.

Túra motorkerékpárként az R 1200 RT minden olyan tulajdonsággal rendelkezik, ami a kényelmes, dinamikus ám biztonságos utazáshoz kellhet. A nagyteljesítményű és nyomatékú 110 lóerős motor mellé az R 1200 RT kiváló minőségű vázat és a kiegészítők széles választékát kínálja, mint például a BMW Motorrad Integral ABS rendszerét. A minden jelenlegi színben elérhető új R 1200 RT „Touring Special” meggyőző látványt nyújt olyan vizuális elemeivel, mint a krómozott kipufogórendszer és a fehér indexek. A Biztonsági csomag és a BMW Motorrad különleges kiegészítői további lehetőséget kínálnak a motor testreszabására. Ezek közül az egyetlen nem választható kiegészítő az alacsonyított kivitel, ami az elektromosan vezérelhető futómű miatt ebben a verzióban nem érhető el.

A „Touring Special” csomagot térítésmentesen kapják az ügyfelek amely a csomag elemeinek külön-külön történő megrendeléséhez képest 550.000 Ft megtakarítást jelent. További kedvezmény érhető el az R 1200 R modell esetében is, amelyhez most a Biztonsági csomagot (395.294 Ft) térítésmentesen adják a márkakereskedők, az F 650 GS és F 800 GS modellekhez pedig az ABS (200.471 Ft) jár alapáron az akció időtartama alatt. Részletekről a BMW Motorrad márkakereskedők adnak felvilágosítást.

A BMW R 1200 RT „Touring Special” 2009 májusától megrendelhető a BMW Motorrad márkakereskedésekben, az R 1200 R, az F 650 GS és az F 800 GS modellek esetében az akció a magyarországi raktárkészletre érvényes.

Az új BMW R 1200 RT „Touring Special” többletfelszereltsége az alapmodellhez képest:

• Hátsó csomagtartó, fehér alumínium metál vagy fekete színben, 49 literes tárolókapacitással
• Fedélzeti számítógép
• Markolatfűtés
• Fűthető ülések
• Fehér irányjelzők
• Krómozott kipufogórendszer
• Sebességtartó-automatika
• Két darab elektromos aljzat

BMW F 800 R Chris Pfeiffer kiadás

2009. Augusztus 18.

A BMW Motorrad 2009-ben az F 800 R-rel, egy sportos, dinamikus roadsterrel egészítette ki F 800-as sorozatát. Az R 1200 R és K 1300 R modellek után, ez a BMW Motorrad harmadik roadstere.

A dinamikus, csupasz F 800-as, nem csak az utakon vált gyorsan elismertté. Az extrém könnyű kezelhetőséget jól szemlélteti a négyszeres világ- és európabajnok motoros kaszkadőr Chris Pfeiffer, aki már 2007-ben és 2008-ban az F 800 S speciálisan átalakított változatát használta, ami nagyon hasonló a későbbi F 800R-hez. A modell 2008. novemberi, milánói hivatalos bemutatója óta, Chris Pfeiffer már az új F 800 R-rel vesz részt a nemzetközi versenyeken és bemutatókon. Motorja csak néhány apróságban különbözik a sorozatgyártású változattól.

2008-ban, Chris Pfeiffer összesen 85 nap vett részt kaszkadőr bemutatókon vagy versenyeken és az idei naptára is hasonlóan telített. Pfeiffer a következőket mondta az események kapcsán: „Mindegy hogy rólam szól, mint magánszemély, kaszkadőr vagy mint versenyző, az a fontos hogy kreatív legyél és új, érdekes dolgokat mutass a közönségnek. Nagyon jó érzés, amikor a közönség már akkor tapsol mielőtt bármit elkezdtél volna. Nagyra becsülöm azt a segítséget is, amit a BMW folyamatosan nyújt nekem. Az F 800 R egyszerűen tökéletes kaszkadőr motorkerékpár, amit a sikereim is tanusítanak.” – mondta el a sokszoros bajnok Pfeiffer.

2009-ben, Chris Pfeiffer sikerein felbuzdulva a BMW Motorrad egy új F 800 R különleges modellel állt elő: a BMW F 800 R Chris Pfeiffer kiadással, amely igen közel áll a versenyző motorjához. A motoron speciális fényezés, speciális kiadású sport Akrapovíc kipufogó és egyéb tulajdonságok is hangsúlyozzák a motorkerékpár sportos stílusát. Az alap technikai paraméterek nem különböznek a standard modellétől.

Az F 800 R Chris Pfeiffer kiadás motorja ugyanaz a 798 cm3–es vízhűtéses, soros, kéthengeres motor, ami az F 800 R-ben teljesít szolgálatot. Úgy, mint a F 800 R esetében, a soros kéthengeres motor hatásos húzóerőt ad, spontán reagál és alacsony a fogyasztása. A hengerenkénti négyszelepes motor még alacsony fordulaton is jól gyorsít, a maximális forgatónyomaték 90%-a pedig már 5.000-es fordulatszámtól áll rendelkezésre.

Chris Pfeiffer a következőket nyilatkozta a különleges soros, kéthengeres blokkról: „A motor tele van élménnyel. Imádom a gyorsulását alacsony és közepes fordulatszámon, utcán és versenyen egyaránt. Ezen kívül a kéthengeres motor tökéletes gázreakciója teljesen alkalmassá teszi látványos trükkök kivitelezésére is” – mondta el a versenyző.

A többszínű BMW Motorsport fényezés, a fehér első kerékkel sportos külsőt kölcsönöz és a szériafelszereltséghez tartozó fényezett utasülés-borítás is tükrözi a motorkerékpár sportos mivoltát. A különleges kiadású modell erős, puritán karakterét az is kiemeli, hogy a motor nem rendelkezik műszerfal-borítással.

Ami a motorozás dinamikáját illeti, az F 800 R Chris Pfeiffer kiadás betartja mindazt, amit sportos külseje ígér. Május óta már most több, mint 3000 rajongót talált a BMW Motorrad kis roadstere, igen agilis és sportos teljesítménye miatt.

A mindössze 199 kg-os teletankolt tömeg, a gyorsulásra hangolt áttételezés és a sportos csupasz motor igényeihez igazított váz, mind-mind hozzájárulnak az F 800 R kivételesen dinamikus teljesítményéhez. Kizárólag ennek a különleges modellnek piros a hátsó rugója, hogy illeszkedjen a motor sportos, többszínű fényezéséhez.

Chris Pfeiffer, aki napi kapcsolatban van az F 800 R-rel maga is megerősítette a futómű kiváló tulajdonságait: „Az a tény, hogy nincs változtatás a verseny változathoz képest, azt mutatja, hogy mennyire könnyű az F 800 R-t vezetni. Egyszerűen megváltoztatom a keréknyomást, attól függően, hogy milyenek az útviszonyok. Ez tényleg mindent elmond.” – tette hozzá Chris.

Az új F 800 R Chris Pfeiffer kiadáson az Akrapović sportdob széria felszereltség, amely egyébként csak külön tartozékként lenne elérhető. Főbb előnyei az alacsony súly és a sportos hang. A hátsó dob és a LED irányjelzők is a különleges modell dinamikus megjelenését hangsúlyozzák.

Chris Pfeiffer személyesen volt jelen a spandaui gyárban, 2009. július elején, amikor elkezdődött az F 800 R különleges modelljének sorozatgyártása, az első BMW F 800 R Chris Pfeiffer kiadást pedig ő vezette először. Az első nevét viselő különleges modellt megköszönve, a négyszeres világ-és európabajnok kaszkadőr a BMW Motorrad gyár dolgozóinak egy „best of” válogatást is bemutatott számos kaszkadőr mutatványából. \\\\\\\"Nagyon örülök és büszke vagyok, hogy lesz egy BMW motorkerékpár modell, amely a nevemet viseli. Nagy megtiszteltetésnek tekintem és hatalmas motivációt ad a további versenyzéshez. Tényleg egyedülálló élmény volt a gyártósorról lekerülő első aláírásomat viselő gépet vezetni.\\\\\\\"- mondta el a gyárban tartott bemutató után Pfeiffer.

Az egyedi ügyféligényeknek megfelelően az F 800 R Chris Pfeiffer kiadás, számos gyári opcióval és kiegészítővel is rendelhető. A változat piaci bevezetésére 2009. szeptember elején kerül sor, a csomag fogyasztói ára 294.119 Ft.

Áttekintés az új BMW F 800 R Chris Pfeiffer kiadás főbb jellemzőiről, összehasonlítva az F 800 R modellel:

• Akrapović hátsó dob a dinamikus megjelenésért és a sportos hangért
• Piros hátsó rugó
• Fényezett utasülés-borítás
• Sportos megjelenésű BMW Motorsport fényezés
• Fehér első kerék
• Chris Pfeiffer aláírás a középső idomon
• Mellékelt szponzor matricák
• Nincs műszerfalborítás
• Fénydiódás (LED) irányjelzők

A BMW G 450 X-el versenyző korábbi világbajnok a BMW Motorrad idei legjobb eredményét szerezte az enduro világbajnokságon

2009. Augusztus 17.

Juha Salminen, a BMW Motorrad Motorsport G 450 X-el versenyző korábbi hétszeres enduro világbajnok versenyzője, a WEC mexikói futamán a második helyen végzett, ami a csapat idei legjobb eredménye. Juha mindössze 32 mp-el maradt el a győztes Johnny Aubert mögött.

Az Enduro 2 osztály pénteki szuper tesztjén elért legjobb idejével egyértelművé vált, hogy Juha harcba tud szállni a kategóriagyőzelemért. A nyitó extrém teszt megnyerése után a finn világbajnok vezető helyről bukott, amivel 20 másodpercet veszített a többiekhez képest. Miután azonban a nap további részében szinte hibák nélkül versenyzett, Juha csak fél perccel végzett Johnny Aubert mögött. Annak ellenére, hogy a második napon egyik speciális tesztet sem tudta megnyerni, Juha kiegyensúlyozott formában motorozott és a harmadik helyen zárta a napot a spanyol Christobal Guerro előtt.

A versenyző boldogan nyilatkozott a megmérettetés után: „Annak ellenére, hogy a második helyezés nem az, amit elvárnánk, mégsem lehetünk csalódottak, hiszen az idei versenysorozatban most voltam a leginkább versenyképes. Az új fejlesztéseink nagyon beváltak, aminek köszönhetően remek hétvégénk volt. Még mindig sok munkánk akad, de a dolgok jó irányba haladnak” – mondta el a finn versenyző.

Wolfgang Fischer a BMW Motorrad Enduro csapatának vezetője szintén elégedett az eredménnyel: „Nagyon sikeres hétvége volt ez Juhának és a csapatnak egyaránt. Juha mindkét nap jobban teljesített, mint bármelyik idei világbajnoki futamon, és most először egy teljes körön keresztül még vezette is a mezőnyt. Még fejlesztenünk kell a G 450 X-et, hogy Juha versenyben lehessen a győzelemért, de a dolgok jól haladnak.” – tette hozzá a csapatfőnök.

Végeredmények: WEC 2009 - Mexikói Nagydíj, 1. nap – Enduro 2

A volt Forma 1-es versenyző egy BMW K 1300 GT-n, a színész pedig egy K 1300 R-en tölti szabadidejének egy részét

2009. Augusztus 17.

A BMW 2008 végén mutatta be megújult K sorozatát, amellyel a bajor gyár a nagy teljesítményű, sportos motorok kategóriájában kívánta megszilárdítani pozícióját a motorkerékpár gyártás piacán. Számos BMW rajongó mellett a Forma 1 legenda, Gerhard Berger és a „Szerelmes Shakespeare” sztárja, Joseph Fiennes is ennek a sorozatnak a híve.

Nemrégiben vette át K 1300 GT túramotorját a 49 éves Gerhard Berger, aki összesen 14 Forma 1-es szezont versenyzett végig, amelyből tíz alkalommal nagydíjat is nyert. Berger a motort szinte azonnal próbára tette egy hosszabb Monaco-Barcelona-Ibiza úton. A Forma 1 legenda, a túra után a következőket nyilatkozta: „Nagyon élveztem a túrát és megnyugtató volt, hogy nem kellett a leggyorsabb körre hajtanom. Ez a motor újra fellobbantotta a kétkerekűek iránti szenvedélyemet.” – nyilatkozta a volt pilóta. Az osztrák versenyző generációjának egyik legnagyobbjaként tette le névjegyét a Forma 1-ben és annak ellenére, hogy összesen negyvennyolcszor állhatott dobogóra, korábban nem tervezte, hogy autóversenyző lesz.

„Régen mindig motorral szerettem volna versenyezni, csak végül az autózás felé sodort az élet. Kaptam egy lehetőséget, hogy négy keréken bizonyítsak és kiderült, hogy van hozzá tehetségem. Így kezdődött az autóversenyzői karrierem.” – emlékezet vissza Berger.

Az osztrák exversenyző motoros „karrierje” azonban már egészen fiatalon, 10 éves korában elkezdődött. „Gyerekkoromban kölcsönkértem a szomszéd motorkerékpárját, de nem tudtam vele igazán messze menni, mivel nem ért le a lábam és valakinek mindig segítenie kellett a fölszállásban. Ennek ellenére a motorok iránti rajongás végigkísért egész életemben. Autóversenyzőként mindig a sebesség motivált, így sportmotorjaim voltak, és gyakorlatilag most tapasztaltam meg először a luxus túramotorok által nyújtott komfortot. A K 1300 GT hihetetlenül kényelmes. Egy sportmotoron 200 km után elfárad az ember, ennél a BMW-nél azonban 1000 km sem jelent különösebb problémát. Annak ellenére, hogy komoly extrákkal szerelték fel, kezelése pofon egyszerű.” – mondta elégedetten az egykori F1 pilóta.

Bár a túramotorozást a K 1300 GT nyergében próbálta ki először Berger, a BMW márkanévvel régre visszanyúló kapcsolata van. A 80-as évek közepén három évet töltött a gyártónál a Forma 1-ben, majd 2000-ben a BMW F1 csapat versenyigazgatója lett. Szoros kapcsolat alakult ki közte és a bajor cég között és azóta is a márka nagy rajongója, sőt a BMW Motorrad Motorsport superbike csapatának is hű szurkolója. „Egy fotózás alkalmával megláttam az új S 1000 RR-t és azt kell, hogy mondjam, hogy nagyszerűen néz ki. Alig várom, hogy kipróbálhassam! Az új szupersport motor, az S 1000 RR várakozáson felül teljesít a Superbike Világbajnokságon (WSBK), ahol a csapat pilótái, Ruben Xaus és Troy Corser már az első 5-be kerülésért küzdenek annak ellenére, hogy a csapatnak ez az első szezonja. Én nagyon szurkolok a srácoknak, és bízom benne, hogy a BMW rövidesen az élbolyban küzd majd!” – mondta el a Forma 1 legenda.

Gerhard Berger mellett a brit színész, Joseph Fiennes is nemrégiben vette át új BMW-jét, egy K 1300 R naked bike-ot. A „Szerelmes Shakespeare” sztárja korábban már rendelkezett egy BMW K 1200 R-el, amiről sokáig azt állította, hogy a világ legjobb motorja. „Ez a gép még az előző BMW-met is felülmúlja. Annyira magával ragadó, hogy nehezebben tartom kordában a saját magam a nyeregben, mint azelőtt. Úgy gondolom, hogy a motorozás praktikuma okán gyorsan el fog terjedni Európa nagyvárosaiban, mivel mindenhol vannak nagy dugók.” – mondta a színész, aki 16 éves kora óta motorozik. Ahhoz, hogy Joseph kihasználja a motorban rejlő lehetőségeit, minél előbb szeretné versenypályára vinni a kategória legerősebb naked bike-ját, amely 173 lóerős teljesítményével és 140 Nm nyomatékával kategóriájának tekintélyt parancsoló modellje.

A színész jelenleg a motorozás mellett sok időt tölt a színpadon és a kamerák előtt, ugyanis rövidesen elkezdődik a „FlashForward” című sorozat forgatása, amely a népszerű „Lost” utáni űrt hivatott betölteni.

Az átalakított BMW K 1200 R dragmotor-t a Zulieferer Innovation kiállításon mutatták be

2009. Augusztus 13.

2009 júniusában, az ingolstadt-i „Zulieferer Innovation” kiállításon mutatták be azt a különleges tanulmánymotort, amelyet a Franz Schabmüller alkatrészgyártó cégcsoport készített és a „Bayern Kini ’09” nevet kapta. A motor alapját egy BMW K 1200 R naked bike adta.

A különleges motor megalkotásának ötlete 2008 decemberében fogant meg a cégcsoport vezetőinek fejében. Az alapötlet az volt, hogy bemutassák cégük sokoldalúságát és innovációs képességét, amelyhez ideális eszköznek tűnt a BMW Motorrad naked roadstere, amelynek több alkatrésze a Shabmüller cég terméke.

A sok átépítési ötletből végül megszületett a „Bayern KINI ’09” koncepciója, amely az ingolstadti kiállítás egyik kulcsszavát, a mobilitást hangsúlyozza három ülésével és dinamikus külsejével. Háromüléses, mivel a motor hátulját megnyújtva egy harmadik személy is utazhat a dragsteren, a K 1200 R ezen felül alacsonyított futóművet, extra széles gumiabroncsot és egy harmadik lábtartót kapott, valamint tengelytávja is láthatóan nagyobb lett. A motor megjelenését olyan stilisztikai elemekkel egészítették ki, mint a BMW vesék a fényszóró alatt vagy az egyedi hasidom és motorburkolat.

A 163 lóerős K 1200 R a bajor gyártó egyik leginspirálóbb motorkerékpárja, amit az is bizonyít, hogy filmekben (Kaptár III., Bangkok Dangerous) és videojátékokban (Project Gotham Racing 4) is szerepet kapott már. A motor utódmodellje a 173 lóerős, K 1300 R, amely 2008 végén mutatkozott be a nagyközönségnek.

2009. Augusztus 6.

A BMW Motorrad több modelljéhez kínál új fényezéseket a 2010-es évtől. Az alább felsorolt modellek már megrendelhetőek az új színekben, minden hivatalos BMW motorkerékpár márkakereskedésben.

F 650 GS
A 2010-es modellévtől a BMW F 650 GS az alábbi színekben lesz rendelhető:

• Láva narancssárga metál
• Fehér matt alumínium metál
• Biarritzkék metál

Az Iceberg Ezüst metál, a Lángvörös és az Azúrkék metál fényezés 2010-től nem elérhető.

F 800 GS
A 2010-es modellévtől a BMW F 800 GS az alábbi színekben lesz rendelhető:

• Láva narancssárga metál / szaténfekete
• Alpesi fehér

A Sötét magnézium metál és a Napsárga / szaténfekete fényezés 2010-től nem elérhető.

F 800 S
A BMW F 800 S fekete kerekekkel rendelhető.

F 800 ST
A BMW F 800 ST fekete motorblokkal rendelhető.

A klasszikus külsejű roadster augusztustól speciális túracsomaggal is rendelhető

2009. Július 29.

A BMW R 1200 R a gyár több évtizedes roadsterépítési hagyományait követi, valamint 109 lóerős erőforrásával és klasszikus külsejével remek ötvözete a dinamikus motorozás élményének és a nagy hagyományokkal bíró designnak.  
A BMW Motorrad 2009 augusztusától lehetőséget nyújt a motor felszereltségének továbbfejlesztésére a „Touring Special” csomaggal, amely jelentősen növeli az utazási komfortot valamint még látványosabbá teszi az R 1200 R-t. A csomag többek között a fedélzeti számítógépet, az ülés- és markolatfűtést, valamint az utazás kényelmét fokozó új komfortüléseket és a csomagtartó rendszereket is tartalmazza. 

Az alapverzióban 800 mm ülésmagasságú, és 1840 mm terpeszívhosszhoz igazított ülés helyett, immár kérhető a speciálisan magas motorosok igényeinek megfelelően kifejlesztett 830 mm ülésmagasságú és 1860 mm terpeszívhosszhoz igazított ülés is. 
Az ülések mellett a Sport szélvédő ideális szélvédelmet biztosít a motoros felsőtestének, tovább növelve az utazás kényelmét főleg hosszú túrák alkalmával. A csomagok számára az R 1200 R túracsomagja két, 32 liter űrtartalmú, zárható oldaltáskát, valamint hátsó csomagtartó vázat biztosít.  

A „Touring Special”  csomag a BMW R 1200 R minden gyári színében rendelhető, a motor dekorativitását pedig a LED-es irányjelzők és krómozott kipufogórendszer növeli tovább. Az R 1200 R testreszabásának további lehetőségeiként a BMW Motorrad számos további kiegészítőt kínál a motorhoz. A BMW R 1200 R modellekre érvényes akció, amelynek keretében a Biztonsági csomagot (395.294 Ft) térítésmentesen adják a márkakereskedők, a „Touring Special” csomaggal felszerelt motorokra is vonatkozik. 

Az R 1200 R „Touring Special” csomag ára 197.060 Ft, és 2009. augusztus 1-től rendelhető a hivatalos BMW motorkerékpár márkakereskedésekben. 

Az R 1200 R „Touring Special” csomag főbb áttekintése 

• Léghűtéses, kéthengeres 1170 cm3 lökettérfogatú boxermotor
• 109 lóerős teljesítmény 7500-as percenkénti fordulatszámnál
• 115 Nm maximális nyomaték 6000-es percenkénti fordulatszámnál
• Elektronikus futóműállítás (ESA)
• BMW Motorrad Integral ABS (opcionális)
• Kipörgésgátló (ASC) (csak az Intergral ABS-el együtt, opcionális)
• Komfortülés (ülőmagasság 800 mm, terpeszívhossz 1840 mm) vagy magasított komfortülés (ülőmagasság 830 mm, terpeszívhossz 1860 mm)
• Fedélzeti számítógép
• Markolatfűtés
• Csomagtartó váz hátul
• LED irányjelzők
• Krómozott kipufogórendszer
• Sport szélvédő
• Egykulcsos rendszerrel zárható oldaldobozok

A csapat igazgatója szerint 2010-ben már dobogós helyekért is küzdhetnek

2009. Július 24.

Berti Hauser már a kezdetektől, a ’90-es évektől a gyár Dakar csapatánál dolgozott, majd ő irányította a BMW Motorrad visszatérését a motorkerékpár sportba a Nemzetközi BMW Boxer Kupán, a Power Cup sorozaton, majd közreműködött a MotoGP Világbajnokság támogatásában is. Ezt követően a részleg kifejlesztette a HP2 Sport-ot, amely jelentős sikereket aratott többek közt az Endurance Világbajnokság futamain. Ezzel egy időben mutatták be a G 450 X sportendurot, amely jelenleg is sorra szerzi a dobogós helyezéseket az Enduro Világbajnokságon (WEC) és más nemzetközi versenyeken. A csapat legambiciózusabb terve mégis a WSBK sorozaton való részvétel.

Berti Hauser-nek, a csapat igazgatójának régi vágya teljesült a WSBK szerepléssel: „Igazán kellemes fogadtatásban részesültünk a bajnokságon. Új csapatként ugyan még van egy kis lemaradásunk, de igyekszünk ezt minél előbb lefaragni. Ezen rövid idő alatt is rengeteget tanultunk és véleményem szerint jó irányba haladunk tovább. Mivel idén nagyon erős a mezőny, nehéz megmondani, hol fogunk tartani a szezon végén. Elképzelhetőnek tartom, hogy megközelítjük az élmezőnyt, jövőre pedig akár még dobogós helyekért is versenybe szállhatunk. Nincsenek illúzióink, sok munka áll még előttünk és rengeteg türelemre lesz szükségünk, de szerencsére az egész csapat bizakodó és nagyon elkötelezett” – mondta el a szakember.

Az igazgató szerinte a versenyzésen túl, ám a versenyzés által olyan, a gyártó számára fontos tényezőket is támogatnak, mint a márkahitelesség, a versenygépeken keresztül a szériagyártású motorok folyamatos fejlesztése és eladásának támogatása. Különösen igaz ez a közelmúltban bemutatott S 1000 RR szériaváltozatára, ami Hauser reményei szerint egy új piaci szegmenst nyit meg a bajor gyártó előtt. „Az S 1000 RR hatalmas lehetőség a BMW számára. Igazán jól sikerült motort nyújthatunk át vásárlóinknak, ami meglepően közel van a WSBK-n használt versenygépekhez” – tette hozzá az igazgató.

A versenymotor sorozatgyártású változatát a BMW Motorrad Motorsport versenyzői, Ruben Xaus és Troy Corser is kipróbálta. A teszt után a versenyzők a következőket mondták: „Szerintem az embereket legalább annyira meg fogja lepni a motor teljesítménye, mint engem. A hangját leszámítva a gép alig különbözik a versenymotoromtól. Nagyon könnyű vele gyorsan menni és a verseny ABS-nek köszönhetően meglepően kezesen viselkedik. Elsőrangú termék, versenyképes árral” – mondta el elégedetten Xaus.

„Nemrégiben próbáltam ki a szériamotort a Lausitzring-en, és alig lassabb a versenygépemnél. Úgy érzem remek ár/érték arányának és innovatív megoldásainak köszönhetően sok vevőt csábíthat át más márkáktól is” – tette hozzá Corser.

A BMW versenyzői közül azonban nem csak Corser és Xaus tesztelte az S 1000 RR-t. Nemrégiben, a július 18-19-ei hétvégén, Nick Heidfeld helyet cserélt egy kör erejéig Troy Corser-rel, így a motoros múltjáról ismert Heidfeld az S 1000 RR superbike-kal-, Troy Corser pedig a BMW tavalyi F1-es versenyautójával szelte a nürburgringi aszfaltot.

Troy Corser és a BMW Motorrad Motorsport csapat azonban további izgalmaknak néz még elébe, hiszen a július 26-27-i hétvégi Brno-i futamon ismét megmérettetik magukat a WSBK-n.

Troy Corser és Nick Heidfeld száguldását az alábbi linken videón is megnézheti:
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/tvFootageDetail.html?docNo=PF0002779

A BMW Motorrad egyedülálló szolgáltatással kedveskedik a versenyezni vágyóknak

2009. Július 14.

2009. október 12-17. között, 84. alkalommal rendezik meg a Nemzetközi Hatnapos Enduro Bajnokságot (ISDE), idén a portugáliai Figueira Da Foz városában. A legendás versenyen részt venni kívánó motorosok számára a BMW Motorrad egyedülálló szolgáltatással kedveskedik, ugyanis lehetőséget teremt a tavalyi versenyen győztes modellek, BMW G 450 X versenyendurok bérlésére.

Ez minden olyan motorosnak jó hír, akik eddig úgy gondolták, hogy az ISDE-n való részvétel költségeit nagyon megemelik a motorok szállítási, szervízelési és egyéb logisztikai megoldásai. Ezt a problémát felismerve a BMW Motorrad korlátozott számú BMW G 450 X-et ad bérbe különböző konstrukciókban, akár pótalkatrészekkel és szervízszolgáltatásokkal együtt is. Az indulóknak így nem kell mást tenniük, mint Portugáliába utazni, versenyezni, és hazautazni.

A felajánláshoz a finn off-road legenda, Kari Tiainen is hozzájárult, mint az ISDE korábbi bajnoka, aki spanyolországi letelepedése óta szorosan együttműködve dolgozik a BMW Motorrad Motorsport enduro csapatával, és BMW kalandtúrákat is vezet. A finn versenyző remek ötletnek tartja a kezdeményezést: „Az ISDE egy különleges esemény, mivel akárki nevezhet rá, és nincs különösebb kvalifikációs eljárás sem. Természetesen van profi osztály, de ugyanígy amatőrök is indulhatnak a megmérettetésen. Azzal, hogy a BMW Motorrad lehetővé tette G 450 X-ek bérlését, azok számára is nyitottá vált a verseny, akik eddig saját motorjuk szállítási nehézségei miatt nem indultak a legendás megmérettetésen. Külön öröm, hogy akár szerelőket és pótalkatrészeket is bérelhetünk a versenyenduro mellé, így tényleg csak a motorozásra kell figyelni” – mondta el az off-road bajnok.

A bérlési igényeket 2009. augusztus 15-ig adhatják le az érdeklődők, akik két típusból választhatnak: a BMW G 450 X „six days edition” (2 200 €+adók), valamint a BMW G 450 X „Kari Tiainen six days racing replica” (4 000 €+adók) közül. Utóbbi a korábbi bajnok motorjának pontos másolata. Az árak tartalmazzák a Portugáliába szállítás költségeit, a paddock bérlési költségét, a felkészítést, regisztrációs- és útköltségeket. A szervízcsomag ára 500 € + adók, amely a „Kari Tiainen six days racing replica” esetében magában foglal két motoros tréning- és beállítási napot (2009. szeptember 29-30.) is a motoros andalúziai központjában. A csomag tartalmaz továbbá teljes körű üzemanyagot a paddock területéről és alkatrészellátást is, valamint az ellenőrzési pontokon technikai asszisztenciát, és tároló-helyiséget a személyes tárgyak számára.

A Nemzetközi Hatnapos Enduro Bajnokság (ISDE) egyike a legismertebb off-road motoros rendezvényeknek a világon és már közel 100 éve mozgatja meg rajongók sokaságát. A tavalyi megmérettetésen több mint 450 motoros vett részt 33 országból, köztük a BMW Motorrad Motorsport versenyzői, Kari Tiainen, Anders Eriksson és a spanyol Xacob Agra, akik mindhárman problémák nélkül fejezték be a Görögországban rendezett futamot és nyertek aranyérmet a csapatnak. A BMW Motorrad idén a profikon kívül amatőrök számára is biztosít G 450 X sportendurokat a minél szebb eredmények reményében.

További információkat a www.exdreames.com oldalon, illetve az info@exdreames.com email címen kaphat.

A navigációs rendszer augusztustól vásárolható meg

2009. Július 7.

Július elején bemutatkozott a BMW motoros navigációs rendszerek következő generációja. A 16:9 képarányú érintőképernyős készülék a BMW Motorrad Navigator IV elnevezést kapta, és elődjéhez képest nagyobb kijelzőt és továbbfejlesztett GPS vevőt kapott, aminek segítségével gyorsabb és pontosabb információ-feldolgozásra képes.

A GPS-t főként a motorosok igényeinek megfelelően tervezték, ezáltal vízálló, és rendkívül strapabíró házat kapott, valamint nagyméretű érintőgombjainak segítségével könnyedén használható akár motoros kesztyűben is. A BMW Motorrad Navigator IV olyan felhasználóbarát funkciókkal rendelkezik, mint a sávasszisztens, a csomópont-nézet vagy a 3D épületábrázolások. Az utazási információk számára – mint például a megérkezés ideje, hátralévő utazási idő, átlagsebesség, útvonal iránya vagy az aktuális tengerszint feletti magasság – két, testre szabható adatmező áll rendelkezésre, így egyszerre több információ is megjeleníthető.

A rendszer Bluetooth-on keresztül képes kommunikálni az erre alkalmas bukósisakokkal, vagy autós használat esetén a kihangosítóval, és akár az utcák neveit is kimondja, így a vezetőnek le sem kell vennie szemét az útról. A BMW Motorrad Navigator IV a legtöbb Bluetooth-képes mobiltelefont támogatja, így lehetőség van a GPS képernyőjén keresztül hívásokat fogadni és indítani. A készülék teljes értékű zenelejátszóként is használható, beépített 4 gigabájtos memóriájának és MP3 támogatásának köszönhetően. 

A BMW Motorrad Navigator IV könnyen telepíthető, felhasználóbarát kezelése és tartóssága remek segítőtárssá teszi motoron, autóban, kerékpáros- vagy akár gyalogtúrán is. A vízálló készülék gyárilag 40 európai ország térképét tartalmazza, és több mint másfél millió érdekes látnivaló helyét jelöli. Az egység támogatja a MapSource útvonaltervező szoftvert, amelynek segítségével otthoni számítógépünkön is megtervezhetjük túránk útvonalát, és később akár a Google Earth-ön is megnézhetjük, merre jártunk.

A BMW Motorrad Navigator IV 2009 augusztusától megvásárolható a hivatalos BMW márkakereskedésekben.

A BMW Motorrad Motorsport enduro csapatának versenyzői a nehéz időjárási körülmények ellenére is jól teljesítettek a szlovák futamon

2009. Június 23.

A BMW G 450 X-el versenyző hétszeres világbajnok, Juha Salminen harmadik helyezést ért el az enduro világbajnokság (WEC) hétvégi, szlovákiai futamán. A bajnokság ötödik megmérettetésén a versenyzők rendkívül nehéz időjárási körülményekkel találták szemben magukat, mivel az elmúlt napok esőzései miatt a puchovi pályát vastag sárréteg borította.

A péntek esti szuper teszt megnyerésével a lehető legjobban indult a futam a finn klasszisnak, ám a folyamatos erős esőzés miatt elkövetett néhány hiba következtében csak az E2 osztály negyedik helyén tudta zárni a verseny első napját. A második napon már szárazabb körülmények között álltak rajthoz a motorosok, és a G 450 X-el versenyző Salminen hamarosan vezető helyre került. A versenyző végül a harmadik helyen ért célba, így jelenleg a világbajnoki pontversenyben is a harmadik helyen áll.

A BMW Motorrad Motorsport másik versenyzője, Simo Kirssi az első napot az ötödik, a második napot pedig kiegyensúlyozott teljesítménnyel végül a hetedik helyen fejezte be, az összetettben így a hetedik lett a „Repülő Finn” néven is emlegetett motoros.

A bajor csapat többi versenyzője közül az E3 osztályban Marko Tarkkala mindkét napon a 8. helyen, Anders Eriksson pedig az E2 osztály 12. és 11. helyén végzett.

2009 World Enduro Championship Grand Prix of Slovakia – 1. nap eredményei

Enduro 2 osztály

1. Johnny Aubert (KTM) 41:33.14; 2. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 41:43.15; 3. Joakim Ljunggren (Husaberg) 42:39.26; 4. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 43:07.41; 5. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 43:22.36; 6. Cristobal Guerrero (Yamaha) 43:24.79; 7. Rodrig Thain (TM) 44:18.85; 8. Alessandro Belometti (KTM) 45:44.81; 9. Luca Cherubini (TM) 47:26.63; 10. Hans Vogels (Yamaha) 48:19.69…12. Anders Eriksson (BMW Motorrad Motorsport) 48:51.56

Enduro 3 osztály

1. Christophe Nambotin (Gas Gas) 42:00.11; 2. Samuli Aro (KTM) 43:07.22; 3. Stefan Svitko (KTM) 44:10.40; 4. Marcus Kehr (KTM) 44:12.63; 5. Ivan Cervantes (KTM) 44:45.35; 6. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 47:36.63; 7. Zlatko Novosad (Gas Gas) 48:30.04; 8. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 51:47.64; 9. Rudy Cotton (Beta) 56:15.74; 10. Michal Kadlecek (TM) 1.04:30.72

2009 World Enduro Championship Grand Prix of Slovakia – 2. nap eredményei

Enduro 2 osztály

1. Johnny Aubert (KTM) 28:16.35; 2. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 28:38.83; 3. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 29:21.21; 4. Joakim Ljunggren (Husaberg) 29:23.10; 5. Rodrig Thain (TM) 30:10.59; 6. Cristobal Guerrero (Yamaha) 30:15.77; 7. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 30:18.28; 8. Mike Hartmann (Husaberg) 30:31.82; 9. Valtteri Salonen (Husaberg) 30:39.79; 10. Fabrizio Dini (Beta) 30:59.23; 11. Anders Eriksson (BMW Motorrad Motorsport) 30:59.94

Enduro 3 osztály

1. Christophe Nambotin (Gas Gas) 28:38.88; 2. Samuli Aro (KTM) 29:18.63; 3. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 29:25.08; 4. Marcus Kehr (KTM) 29.25.85; 5. Ivan Cervantes (KTM) 29:57.19; 6. Alessandro Botturi (KTM) 31:08.92; 7. Zlatko Novosad (Gas Gas) 31:28.31; 8. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 32:20.77; 9. Michal Kadlecek (TM) 33:46.86; 10. Rudy Cotton (Beta) 38:43.48

A BMW Motorrad Motorsport enduro csapatának versenyzői jól szerepeltek a hétvégi világbajnoki versenyen

2009. Június 19.

A BWM G 450 X-el versenyző hétszeres világbajnok, Juha Salminen a BMW eddigi legkiválóbb enduro világbajnoki (WEC) eredményét érte el, mivel a Riihimakiban rendezett finn GP mindkét futamán a 2. helyet harcolta ki magának az E2 kategóriában.

A WEC szardíniai versenyén elért két dobogós helye után Juha hazai földön mindkét napot az E2 kategóriát vezető Johnny Aubert mögött fejezte be, így összesítésben már csak egy pont a lemaradása a második helyezett lengyel Bartosz Obluckitól.

Juha a péntek esti szuper tesztet a második helyen zárta, amiből szombaton sem adott alább, és a hat speciális tesztből ötben második, az utolsón pedig első lett. Végül az éles verseny is hasonlóan jól sikerült a finn versenyzőnek, pedig az éjjel esett nagy mennyiségű eső különösen kemény helyzetet teremtett a motorosok számára. Salminen csak néhány apróbb hibát vétve a második helyen végzett, és összetettben a hatodikról a harmadik helyre lépett előre.

Simo Kirssi, a BMW Motorrad másik E2-es versenyzője most először versenyzett hazai pályán az Enduro Világbajnokságon. A cross-country specialista 6 másodperccel maradt le a negyedik helyezett Matti Seistola-tól az első nap, míg pozícióján egy helyet rontva hatodikként végzett a második napon. Kirssi így a 7. helyen áll az összesítésben.

Juha Salminen így kommentálta a versenyt: “Elégedett vagyok hétvégi teljesítményemmel. A szardíniai két, harmadik pozícióm után a mostani két második azt mutatja, hogy az eredményeim javulnak. Mindent kiadtam magamból, egyik nap sem estem, nem hibáztam, minden a lehető legjobban sikerült. Szlovákiában a következő futamon teljesen más körülmények várnak minket, így az a futam egy nagyon jó erőpróba lesz nekem is és a csapatnak is” – mondta el a finn versenyző.

Simo Kirssi, a BMW Motorsport másik versenyzője így nyilatkozott az esmeény után: “Nagyon élveztem első finnországi világbajnoki futamomat. A motorom egész hétvégén tökéletesen működött, én pedig a maximumot hoztam ki magamból, így elégedett vagyok az ötödik és hatodik helyezéseimmel. Bíztam benne, hogy a második napon tudok javítani, de sajnos vétettem néhány hibát, amik nélkül ismét ötödik lehettem volna. A lényeg, hogy ismét szereztem néhány nagyon fontos világbajnoki pontot” – kommentálta az eseményeket Kirssi.

A WEC következő, ötödik futamára június 20-21-én kerül sor Puchov-ban, a közeli Szlovákiában.

2009 World Enduro Championship Grand Prix of Finland – 1. nap eredményei

Enduro 2 kategória
1. Johnny Aubert (KTM) 1.04:59.09; 2. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 1:06.25.45; 3. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 1.07:21.33; 4. Matti Seistola (Husqvarna) 1.08:02.86; 5. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 1.08:09.34; 6. Joakim Ljunggren (Husaberg) 1.08:11.89; 7. Rodrig Than (TM) 1.08:33.94; 8. Fabrizio Dini (Beta) 1.08:35.52; 9. Hans Vogels (Yamaha) 1.08:50.35; 10. Nicolas Deparrois (Gas Gas) 1.08:56.71
 
Enduro 3 kategória
1. Ivan Cervantes (KTM) 1.05:52.47; 2. Samuli Aro (KTM) 1.05:52.91; 3. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 1.05:57.28; 4. Christophe Nambotin (Gas Gas) 1.06:17.83; 5. Fabio Mossini (Honda) 1.07:29.69; 6. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 1.07:36.51; 7. Marcus Kehr (KTM) 1.08:32.21; 8. Bjorne Carlsson (Husaberg) 1.10:05.25; 9. Gordon Clarke (TM) 1.15:39.52; 10. Antti Lehtonen (KTM) 1.21:02.04

2009 World Enduro Championship Grand Prix of Finland – 2. nap eredményei

Enduro 2 kategória
1. Johnny Aubert (KTM) 1.05:01.59; 2. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 1.06:21.58; 3. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 1.06:42.50; 4. Valtteri Salonen (Husaberg) 1.06:53.84; 5. Joakim Ljunggren (Husaberg) 1.07:10.90; 6. Simo
Kirssi (BMWMotorrad Motorsport) 1.07:50.18; 7. Rodrig Thain (TM) 1.09:05.70; 8. Mike Hartmann (Husaberg) 1.09:15.05; 9. Fabrizio Dini (Beta) 1.09:40.58; 10. Nicolas Deparrois (Gas Gas) 1.09:47.92

Enduro 3 kategória
1. Ivan Cervantes (KTM) 1.05:44.30; 2. Christophe Nambotin (Gas Gas) 1:05.53.40; 3. Samuli Aro (KTM) 1.06:32.48; 4. Fabio Mossini (Honda) 1.07:54.55; 5. Marcus Kehr (HTM) 1.08.08.10; 6. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport)
1.08:08.94; 7. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 1.08:50.98; 8. Gordon Clarke (TM) 1.16:42.77; 9. Antti Lehtonon (KTM) 1.18:24.08.

A német versenyző a „Rocket Ride“ futamon második, a legendás „Hare Scramble“-ön pedig harmadik helyezést szerzett

2009. Június 18.

A BMW G 450 X-szel versenyző Andreas Lettenbichler, harmadik helyen végzett a múlt héten megrendezett 15. Erzberg Rodeo egyik legnehezebb versenyén, a „Hare Scramble”-ön, majd másodikként futott be a „Rocket Ride” elnevezésű futamon. A „Hare Scramble” nehézségét jól érzékelteti, hogy az 500 nevezett motorosból mindössze 21 ért fel a hegy tetején álló célig. A világ egyik legnagyobb enduro fesztiválját évente, Ausztriában tartják meg. Idén több mint 1500 motoros vett részt a számos versenyszámban.

A „Hare Scramble”, amit a „motoros hegymászás” néven is emlegetnek, az egyik legnehezebb megmérettetés a rodeón, ennek ellenére Lettenbichler és a G 450 X remekül vette az akadályokat, és a közel két és fél órás hegymászást harmadik hellyel zárta, a lengyel Taddy Blazusiak és a brit Graham Jarvis mögött. A G 450 X messze a legeredményesebb négyütemű induló volt a futamon és szép eredményt ért el a vele szemben álló, jóval könnyebb kétüteműek ellen.

A versenyen induló többi BMW-s motoros, Gerhard Forster a kilencedik, míg Jade Gutzeit a tizenötödik helyen zárta a Hare Scramble-t.

Erzberg Hare Scramble eredmények:

1. Tadeusz Blazusiak (POL), 1:41,46
2. Graham Jarvis (GBR), 2:22,05
3. Andreas Lettenbichler (GER), 2:25,17, BMW Motorrad Motorsport
4. Ben Hemingway (GBR), 3:27,48
5. Cory Graffunder (CAN), 3:37,50
6. Rory Mead (NZL), 3:38,02
7. Dan Hemingway (GBR), 3:54,24
8. Chris Birch (NZL), 3:55,01
9. Gerhard Forster (GER), 3:58,21, BMW Motorrad Motorsport
10. Kyle Redmond (USA), 4:08,49

Aucklandben rendezték meg a nagysikerű Red Bull City Scramble-t

2009. Június 12.

Új-Zéland legnagyobb városát, Aucklandet május 29. és 31. között betöltötte a motorok zaja, mivel megérkezett a világ legnagyobb belvárosi enduroversenye, a Red Bull City Scramble. Több mint 50 motoros – köztük a BMW Motorrad által támogatott Andi Lettenbichler –teljesítette a város központjában megépített egyedülálló és látványos enduro akadálypályát. A verseny célja, hogy az endurozás izgalmát hatalmas ugratók és különleges rámpák segítségével vigye be a nagyvárosba. A különleges pálya mindössze két nap alatt épült fel, a versenyt pedig több mint 10 000 fanatikus rajongó követhette figyelemmel közvetlen közelről. A helyszín építésénél fontos szempont volt, hogy az egyedi, városi elemeken kívül az endurozás természetes környezetét is felidézzék, így az akadályok között kövek, rönkök és még vizesárkok is megtalálhatók voltak.

Az őrült belvárosi versenyen, Andi Lettenbichler, a BMW Motorrad által támogatott német versenyző, egy G 450 X-szel állt rajthoz, amellyel végül bronzérmet szerzett csapatának. A német versenyző a viadal során többször is test-test elleni küzdelmet folytatott az első helyért, ám végül harmadikként ért célba. Andi az esemény után így nyilatkozott: „Nagyon élveztem a rendezvényt és nagyon boldog vagyok, hogy ilyen jól sikerült teljesítenem Aucklandben. Sajnos a döntő futam elején, a köves részen pont előttem történt egy baleset, de végül sikerült folytatnom a küzdelmet. A futam mindössze hat percig tartott, így el lehet képzelni, hogy milyen nehéz volt utolérnem az élbolyt. A G 450 X-el kapcsolatban, csak annyit mondanék, hogy mindössze egy éve van gyártásban, de egyre kiforrottabb lesz a konstrukció, és még a jóval könnyebb kéthengeresek ellen is kiválóan állta a sarat. A következő megmérettetés az Erzberg Rodeo lesz, ahol ezzel a motorral már úgy érzem, akár győzhetek is” – mondta el Lettenbichler a verseny után.

A verseny honlapja:
www.redbullcityscramble.co.nz

A BMW Motorrad Innovation Contest 2009 pályázatának segítségével akár egy saját koncepciómotort is valóra válthat

2009. Június 10.

A BMW Motorrad és a svájci innovációkat közvetítő portál, a www.atizo.com április végén indította útjára a BMW Motorrad Innovation Contest 2009 elnevezésű nyílt pályázatát. A kezdeményezés célja, hogy új ötleteket és elképzeléseket gyűjtsön a jövő motorkerékpárjainak megalkotásához.

A pályázat elindulását követően, a világhálón keresztül, így egy igen motivált és kreatív nemzetközi közösség jöhet létre, amely választ találhat a – szakmában mindenkit foglalkoztató – nagy kérdésre, miszerint „milyen is lesz a jövő motorkerékpárja?”. A szervezők nem csupán az innovatív termékötletekre, hanem a szolgáltatásokra és a kétkerekű mobilitás megújítására vonatkozó elképzeléseket is várnak.

A 2009. július 17-ig tartó, 3000 Svájci Frank összdíjazású pályázatra bárki benevezhet ötletével, a beküldött munkák elbírálásánál pedig az alábbi szempontokat pontozza a zsűri:

• A kulturális- és technológiai trendek figyelembe vétele (fenntarthatóság)
• Vonzóság, a meghatározott célcsoport számára (piaci potenciál)
• Eredetiség (kreativitás)
• Praktikus használhatóság

A BMW a www.atizo.com platformját használja pályázatánál és a nevezések is itt adhatók le. A díjjak kiosztása után a legjobb 10 nevező számára megadatik a lehetőség, hogy a BMW segítségével továbbfejlessze ötletét és az később akár egy koncepciómotor formájában is testet öltsön.

A BMW Motorrad Innovation Contest 2009 weboldala:

https://www.atizo.com/projects/ideaproject/24/detail/

A hazai márkakereskedőknél is megrendelhető az R 1200 GS különleges kiadás

2009. Június 1.

A BMW Motorrad immáron 15 éve gyártja sikeresen a hengerenként négyszelepes, boxer GS modelljét, amely meggyőző erejével, kényelmi színvonalával és terepképességeivel ideális választás lehet a hosszú távú utazásokhoz, kéthengeres, 105 lóerős erőforrásával pedig megfelelő gyorsulást és agilitást garantál akár a hegyi útszakaszokon is. Az évforduló valamint a félmilliomodik GS legyártásának megünneplésére most a bajor gyár egy különleges kiadással kedveskedik vásárlóinak, „R 1200 GS Special Model” névvel.

Az R 1200 GS különleges kiadás magában hordozza a hagyományos BMW enduro géneket és tovább hangsúlyozza a motor férfias megjelenését. A limitált széria több dologban is különbözik az alapmodelltől, ugyanis exkluzív Alpesi-fehér fényezéssel, fekete keresztküllős kerekekkel, első sárvédő hosszabbítással, fekete olajhűtő szpoilerrel, sötétített szélvédővel és kétszínű (szürke-fekete) állítható üléssel rendelkezik. Mindezek mellett, az alumínium szelepfedélvédő kiemeli a motor enduro karakterét is. A különleges kiadás üléspozíciója magasabb, mint az alapmodellé – 870 és 890 mm között állítható –, azonban akár alacsonyított üléssel (820mm, fekete) vagy alacsonyított kivitelben (790mm) is megrendelhető.

A különleges kiadás felára mindössze 98.824 Ft.

A BMW GS sikertörténete: legurult az 500.000-ik GS a berlini gyártósorról

A BMW GS motorkerékpárokat 1980 óta gyártják, 2009. május12-én pedig Berlinben elkészült a félmilliomodik bajor túra enduro is. A GS modellek egyik legfőbb jellemzője kezdettől fogva a kéthengeres boxer erőforrás volt, azonban 2000-ben az F 650 GS-ben a bajor gyártó bevezette az egyhengeres 650 köbcentis aggregátot, amelyet később az G 650 GS-be is beépítettek. 2008 elején, a sikeres GS sorozat az F 650 GS és az F 800 GS új soros, kéthengeres erőforrással bővült ki.

A BMW Motorrad nagy hagyományokkal rendelkezik az offroad versenyzés terén is. 1980-ban Rolf Witthöft nyerte az Offroad Európa Bajnokságot egy 800 cm3-es BMW nyergében, és ugyanebben az évben mutatkozott be az 50 lóerős R 80 G/S, a motor szériaváltozata. Az innovatív váz-technológia és az alacsony – mindössze 186 kilogrammos – súly nem csupán remek versenygéppé, de mindennapi használatra is tökéletesen alkalmas járművé tette a motort. A BMW Monolever néven ismert egy lengőkaros hátsó felfüggesztés is ezen a motoron debütált. Az endurok közt ilyen nagy hengerűrtartalmú és teljesítményű motor megjelenésével a BMW egy új piaci szegmenst alapított: a hosszú utazásokra is alkalmas endurok, azaz túraendurok szegmensét.

1981-ben a francia sivatagi túrázások specialistája, Hubert Auriol megnyerte a Párizs-Dakar Rally-t, majd 1983-ban megismételte győzelmét ugyan annak a motornak a nyergében. Ezek után a szériamodelleken alapuló kéthengeresek 1984-ben és 1985-ben is diadalmaskodtak, ezúttal a korábbi belga motokrossz bajnok Gaston Rahier vezényletével.
Az R 80 G/S és a későbbi R 100 GS robosztus felépítésükkel és könnyű kezelhetőségükkel népszerű tagjai lettek a BMW motorpalettájának különösen a motoros túrázók körében, így a GS modellek még a Föld legeldugottabb pontjain is megfordultak és fordulnak meg a mai napig is.

Az 1987-es modellváltás során, az R 80 GS és az R 100 GS már az új, forradalmi dupla lengőkarral (BMW Paralever) és a szabadalmaztatott küllőkel ellátott kerékkel mutatkozott be. A BMW Motorrad az 1988-as kölni IFMA-n mutatta be az R 100 Paris-Dakar elnevezésű modellt, rali-felfüggesztéssel, motorvédelemmel és 35 literes üzemanyagtartállyal. Ez a modell Eddy Hau versenygépén alapult, amivel a Dakar Rally maraton osztályában győzedelmeskedett.
1990-ben a GS modellek tízedik születésnapját új külsővel ünnepelte a bajor gyártó, a BMW motorkerékpárok pedig folytatták sikeres versenyszerepléseiket az offroad bajnokságokon. Jutta Kleinschmidt például egy BMW R 100 GS nyergében nyerte meg a Fokváros Rally női kategóriáját 1992-ben. 1993-ban bemutatták az új szériát immár kéthengeres-négyütemű blokkal, valamint az R 1100 GS 25 literes tankjával és kényelmes kétrészes ülésével. Az új erőforrások mellett ekkor mutatkozott be az új BMW Telelever első kerék-felfüggesztés is.

1998-ban került a márkakereskedésekbe az R 850 GS (70 lóerő), ezt követően pedig a GS motorok tovább növelték teljesítményüket és méretüket, a mai csúcsmodell az R 1200 GS már 105 lóerővel és 115 Nm maximális nyomatékkal rendelkezik.
Napjainkban – a BMW motorok palettáján – a legnépszerűbb modellek a GS-ek, 2008-ban egyedül az R 1200 GS és 1200 GS Adventure motorokból, összesen 35 305 darabot értékesítettek világszerte.

A BMW R 1200 GS különleges kiadás fontosabb jellemzői:

• Kéthengeres, léghűtéses motor 1170 cm3 hengerűrtartalommal
• 105 lóerő 7500 percenkénti fordulatszámnál
• 115 Nm maximális nyomaték 5750 percenkénti fordulatszámnál
• Dinamikus, férfias designelemek és hangsúlyos enduro jegyek
• Exkluzív Alpesi-fehér fényezés
• Fekete, kereszt-küllős kerekek
• Sötétített szélvédő
• Fekete/szürke ülés
• Sárvédő-hosszabbítás elől
• Fekete olajhűtő spoiler
• Alumínium szelepfedél-védő

A BMW Magyarország a különleges kiadáson kívül az alábbi kedvezményeket is biztosítja a különböző GS modellekhez:

Az R 1200 GS esetében (nem különleges kiadású modellnél) a Biztonsági csomagot, az F 650 GS és F 800 GS modellek esetében pedig az ABS-t kapják térítésmentesen az ügyfelek.

Immár kilencedik alkalommal tapasztalhatják meg a bajor motorok által nyújtott élményt az érdeklődők

2009. Május 29.

A BMW idén kilencedik alkalommal indítja útjára kétkerekű flottájának bemutatóját, így az ország számos pontjára jutnak majd el a bajor gyártó legizgalmasabb új motorkerékpárjai a nagysikerű BMW Motorrad Unstoppable Roadshow keretén belül. A 2009. június 4. és július 12. között zajló eseménysorozat kapcsán az érdeklődők kipróbálhatják többek között a tavaly év végén bemutatott K-sorozat tagjait, és a legendás stunt világbajnok, Chris Pfeiffer motorjaként elhíresült F 800 R-t. Az esemény mottója a „Megállíthatatlanul”, ami jól érzékelteti, a BMW motorok által nyújtott felfedezés és a kaland örömét.

A hivatalos BMW motorkerékpár márkakereskedésekben megrendezett roadshow célja, hogy jelenlegi és leendő ügyfeleik kipróbálhassák a legújabb modelleket. Az idei országos turné flottájának tagjai többek között az INTERMOT kiállításon bemutatott K-sorozat tagjai (K 1300 S, K 1300 R, K 1300 GT), és a gyártó új városi élményroadstere az F 800 R, valamint az R-sorozat néhány motorja szerepel. Az események érdekessége lesz, hogy az érdeklődők itt csodálhatják majd meg először a BMW Motorrad palettájának legújabb és legerősebb tagját is. 

Az új modellek kipróbálása felejthetetlen kalandot ígér a tesztelőknek. A BMW Motorrad által kifejlesztett F 800 R naked bike kategóriájának legnyomatékosabb tagja, amely közvetlen gázadási reakciójával és példás stabilitásával egyedülálló élményt szerez vezetőjének. A K-sorozat tagjai közül a K 1300 S korszerű formában ötvözi a nagy teljesítményt, a hétköznapi használatra való alkalmasságot és a biztonságot, a 173 lóerős, egyedi megjelenésű K 1300 R pedig a BMW által valaha gyártott legerősebb naked bike. A K 1300 GT erősebb motorjának, jobb minőségének, továbbfejlesztett idomának és számos extrafelszerelésének köszönhetően a legmagasabb szintű igényeket is kielégítő \"gran turismo\", amely új távlatokat nyit a motoros túrázásban.

A roadshow menetrendje:
 
Június 4-6.: A1 Autó Győr (Győr)
9024 Győr, Szauter út 9.
Kipróbálható modellek: F 800 R, F 800 GS, R 1200 GS, R 1200 RT, K 1300 GT

Június 13.: Full-Gas (Balatonboglár)
8630 Balatonboglár, Nyárfa u. 13.
Kipróbálható modellek: F 800 R, F 650 GS, F 800 GS, R 1200 R, R 1200 GS, R 1200 RT, K 1300 R, K 1300 S, K 1300 GT

Június 21-22.: Wallis Motor Pest (Budapest)
1138 Budapest, Váci út 175. 
Kipróbálható modellek: F 800 R, F 650 GS, F 800 GS, R 1200 R, R 1200 GS, R 1200 RT, K 1300 R, K 1300 S, K 1300 GT

Június 26-27.: C-Mobil (Szeged)
6728 Szeged, Napos út 6.
Kipróbálható modellek: F 800 R, R 1200 GS, R 1200 RT, K 1300 R, K 1300 S, K 1300 GT

Július 11-12.: Mag3 (Nyíregyháza)
4400 Nyíregyháza, Debreceni út 233.
Kipróbálható modellek: F 800 R, F 800 GS, R 1200 GS, R 1200 RT, K 1300 GT, K 1300 R, K 1300 S

A BMW Motorrad Unstoppable Roadshow részleteiről a márkakereskedésekben illetve telefonon kérhetnek további felvilágosítást az érdeklődők.

A nem mindennapi képeket Markus Hofmann híres német divatfotós készítette

2009. Május 26.

Április elején a német sztárfényképész, Markus Hofmann közös fotósorozaton örökítette meg a 2009-es superbike világbajnokságon (WSBK) idén először induló BMW S 1000 RR motorkerékpárt, Bonka Steinhauser szupermodellt és az állatvilág leggyorsabb képviselőit, két gepárdot. A koncepció megalkotásában közreműködött a híres német designer duó, Johnny Talbot és Adrian Runhof is. Markus Hofmann gyakran hívja segítségül a természetet, amikor különböző termékek fotózását készíti, de igen ritka az, amikor olyan sorozatot készíthet, ahol ötvözni tudja a természetet, a technológiával és a divattal. A különleges képek elkészítéséhez a közelmúltban bemutatkozott S 1000 RR superbike-ot, Bonka Steinhauser szupermodellt és két gepárdot állított kereszttűzbe.

Az exkluzív fotózás egyáltalán nem volt veszélytelen, de a müncheni stúdióban végül fantasztikus képek születtek, amelyekkel kapcsolatban Markus a következőket mondta el: „Három kedvenc témám: a természet, a divat és a technológia. Már jó ideje szerettem volna egy fotósorozaton egymás mellé állítani ezt a három különböző világot, ezért is volt számomra különleges ez a munka. Egy képen szerettem volna ábrázolni a sebességet, az eleganciát és a szépséget, ezért is hívtam segítségül a természet leggyorsabb képviselőit, a gepárdokat, egy modellválogatáson pedig rögtön elbűvöltek Bonnie szemei, aki szintén tökéletesen beleillett a koncepciónkba. Ezek után már csak olyan technikai eszközt kellett találnom, ami teljes összhangban lesz a kép szereplőivel. Ekkor láttam először a BMW S 1000 RR carbonból készült karosszériáját és azonnal összeállt fejemben a kép. A motor minden szükséges tulajdonsággal rendelkezik: gyors elegáns és gyönyörű” – állítja a művész.

Az S 1000 RR és a két vadállat fotózását Dr. Nils Ismer, a Sröhen Vadaspark munkatársa is igen izgalmasnak találta: „Az emberek nagy része el sem tudja képzelni, milyen lehet ilyen nagymacskákkal dolgozni. A fotózás előtt egy órával elvonultunk egy külön szobába velük, ahol megetettük, megitattuk és szoktattuk a körülményekhez Kanyut és Bongot, a két hím gepárdot. Bonnie, a modell fél órával a munka megkezdése előtt találkozott először velük, és bár kezdetben kicsit tartott tőlük, később sikerült teljesen megbarátkozniuk egymással. Amikor beléptünk a stúdióba, szinte megdermedt a levegő Bongoék tekintetétől. A fotózás közben nagyon kellett vigyáznunk, nehogy valaki hirtelen mozdulatokat tegyen. Markus számára volt a legnagyobb a kihívás, mivel a vakukat is úgy kellett beállítani, hogy ne zavarják az állatokat és csak igen óvatosan mozoghatott a teremben” – emelte ki Dr. Nils.

A nem mindennapi fotózás után Bonnie Steinhauser a következőket mondta: „Először nagyon ijesztőnek találtam, hogy ilyen vadállatokkal kell együtt modellt állnom, de szerencsére rövid idő alatt megszokták, hogy a közelükben vagyok és jól tudtunk együtt dolgozni. Ez egy fantasztikus és emlékezetes fotózás maradt számomra, egy igazi különleges élménnyel lettem gazdagabb” – mondta el a szupermodell.

Idő közben világpremierjét tartotta a BMW Motorrad superbike versenymotorjának szériaváltozata is, az S 1000 RR, amely egy újabb mérföldkő a márka életében. A 142 kW (193 LE) teljesítményű és feltankolt állapotában mindössze 204 kg tömegű (száraz tömege 183 kg, verseny-ABS-szel együtt 206,5 kg) modell már rendelhető a hivatalos magyarországi márkakereskedésekben.

Hamarosan új családtaggal bővül a BMW Motorrad F sorozata

2009. Április 15.

A sportos BMW F 800 S és ST, valamint az F 800 GS és F 650 GS túraendurók után, hamarosan új családtaggal bővül a BMW Motorrad F sorozata. Az F 800 R májusi érkezése után bizonyára mindenki megtalálja majd a kedvére valót a BMW F sorozat motorjai között.

Az új fejlesztésű naked bike-on évek óta dolgoznak a BMW mérnökei. A modell első változatát 2006 januárjában pillanthatta meg először a közönség, amikor Chris Pfeiffer a híres floridai Stuntwars-t meztelen BMW-je nyergében nyerte meg. A siker nem volt véletlen, hiszen ekkor már javában folyt az F 800 R tervezése.

A BMW Motorrad vezető tervezője, David Robb szerint a sorozatgyártásra kész modell egy hosszú út végállomása: "Már az F 800 S és ST tervezésekor is tudtuk, hogy később milyen motorkoncepciók alapulnak majd az F-sorozaton, így kezdettől fogva azzal a gondolattal játszottunk, hogyan is fog majd kinézni a motor meztelenül. Ennek eredménye például az S és ST egyes láthatatlan elemeinek formai tisztasága, mint a vázcsövek vagy az elektromos vezetékek. Ezt az alapot egy teljesen más irányba kellett elvinni a GS változatok kifejlesztésekor, amikor hosszabb rugóutakra és más vázra volt szükség. Ezek építésekor is azt figyeltük, milyen vizuális hatást váltanának ki az akkori fejlesztések a későbbi F 800 R-en" - mondta el a tervező.

2006 januárjában, amikor Pfeiffer megjelent Floridában stunt motorján és begyűjtötte az érmeket, az F 800 R tervezési folyamata már szinte lezárult. David szerint mégis egy új lökést adott a tervezőcsapatnak, amikor meglátták munkájuk eredményét a motorsport színterén.

A motor fejlesztése 2004-ben egy tervezőversennyel kezdődött, amire az akkori mérnökgárda tagjai a fiók alján lapuló vázlataikkal, kidolgozatlan ötleteikkel nevezhettek. Az utolsó körbe beválogatott 6 skiccből kettőt emeltek át a következő fázisba, mindkettő Sebastian Wilm munkája volt. Wilm főnöke, Edgar Heinrich látott fantáziát az ötletben és kidolgozott rá egy projektet - így került asztalra a mostani roadster kifejlesztése.

Ezzel egy időben Chris Pfeiffer egyre nagyobb feltűnést keltő mutatványait követően, sorra jelentek meg fantomképek és újságírói interpretációk naked F 800 témára a motoros magazinok oldalain, David Robb és csapata örömére: "Nagy élmény volt látni a sok találgatást, egy F 800 alapú naked bike kinézetével kapcsolatban. A médiában közölt átretusált fotók és rajzok azonban sosem kerültek közel ahhoz, ahogy mi láttuk az F 800 R-t. Számunkra ez a modell mindig is hiányzott a BMW roadsterek sorából. Nagyon eltérőnek láttuk az R 1200 R boxertől, ami sokkal inkább tiszteli a motorépítési tradíciókat. Olyan visszajelzéseket kaptunk, hogy a boxerek rajongói értékelik az egyik generációról a másikra szálló hagyományt és technikai hagyatékot. Ez túlságosan megkötötte volna a kezünket az F 800 R tervezésekor, ezért tudtunk, hogy semmiképpen sem lesz boxermotoros. Ezt a modellt nem terhelhették a tradíciók, hisz egy puritán gépről van szó. Mégsem indultunk teljesen új lappal, hisz adott volt az S-ST páros motorja és váza, ezeket akartuk kivillantani és izgalmassá tenni" - mondta el David.

"Az F 800 R és K 1300 R közötti hasonlóság mindenképpen szándékos. A K 1300 R-t direkt terveztük félelmetesre. Tovább mentünk a tipikus BMW karakter egyszerű újracsomagolásánál, hisz a motor sok tekintetben túlnyúl az eddig megszokott kereteken. Az F 800 R-rel az izgalom és az adrenalin javára még jobban felhagytunk a márkahagyományokkal. Az R egy éles, sarkos karakter, érzéseket vált ki az emberből, de nem esik túlzásokba. Nem barátságos, nem cuki, nem kommunikálja túl a sarkosságát, így bizonyára még sokáig vonzó modell marad" - tette hozzá a szakember.

A járműiparban dolgozó ifjú, tehetséges tervezők gyakran szenvednek attól, hogy az ötleteiket agyonfinomítják, mire eljutnak a sorozatgyártásig. Kivitelezéskor figyelembe kell venni a költségeket és arra kell törekedni, hogy minél több alkatrészt emeljenek át más modellekből. Az F 800 R kifejlesztése ezen a téren is rendhagyó volt, hisz Robb tervezőcsapata diadalmaskodott az egyveleg-stratégia felett. Egy naked motortól általában nem várják el, hogy minden szögből jól fotózható legyen, esetleg még megpakolt csomagtartóval és oldaldobozzal is jól fessen, amikor átsuhan a városon, vagy épp az országút mellett parkol. Kétségtelen, hogy a 800 R urbánus irányba viszi el az F sorozatot, de a nagyobb BMW motorkerékpárokból ismert ergonomikus megoldások megfelelővé teszik hosszabb utakra is.

Ami viszont ennél sokkal fontosabb, hogy David Robb mérnöknek és csapatának köszönhetően az F 800 R üdítő gyorsulást produkál, ver benne a sportos szív, és mindezt alacsony fogyasztással és példás biztonsági felszereltséggel kombinálja - de ez már egy másik történet...

Az új F 800 R 2009. május 9-től elérhető és kipróbálható a BMW Motorkerékpár Márkakereskedőknél.

Bruttó alapár: 2.398.000 Ft.

Troy Corser a negyedik helyről esett ki az S 1000 RR-el

2009. Április 6.

A szoros időmérők után a BMW Motorrad Motorsport két versenyzője, Troy Corser és Ruben Xaus egyaránt az első tízbe kerülést tűzte ki céljának a WSBK hétvégi futamán. A csapat számára azonban nem volt felhőtlen a valenciai hétvége, ugyanis Corser az első verseny első köre után a negyedik helyről egy bukás miatt kénytelen volt befejezni a viadalt, míg csapattársa Ruben Xaus a 13. helyen ért célba. A futam második versenyén Troy 15., Ruben pedig a 16. helyezést érte el.

Troy Corser a következőket nyilatkozta a futam után: "Igazán jól rajtoltam az első versenyen és az első kör végén már a negyedik helyen motoroztam, azonban sajnos elestem. A második versenyen szintén észleltem ezeket a gondokat, de szerencsére célba tudtam érni" - mondta el a versenyző.

Ruben Xaus a futam után elmondta: "Sajnos a hétvégi eredmény nem tükrözi, hogy mennyire érzem ezt a motort. Úgy gondolom, hogy sokkal több van ebben a gépben, mint amit sikerült kihozni belőle, de egyelőre minden pályán először indulunk, és így nehéz eltalálni az S 1000 RR legjobb beállításait" - nyilatkozta Xaus.

A verseny végeredménye:

1. verseny: 1 Haga (J-Ducati), 2 Fabrizio (I-Ducati), 3 Neukirchner (D-Suzuki), 4 Laconi (F-Ducati), 5 Haslam (GB-Honda), 6 Kagayama (J-Suzuki), 13 Ruben Xaus
(E-BMW Motorrad Motorsport), Troy Corser (Aus-BMW Motorrad Motorsport) Nem ért célba

2. verseny: 1 Haga, 2 Spies (USA-Yamaha), 3 Fabrizio, 4 Laconi, 5 Haslam, 6 Checa (E-Honda), 15 Troy Corser (Aus-BMW Motorrad Motorsport), 16 Ruben Xaus (E-BMW Motorrad Motorsport)

Pontok: 1 Haga 135, 2 Spies 95, 3 Neukirchner 65, 4 Fabrizio 60, 5 Haslam 58, 6 Laconi 56, 15 Troy Corser (Aus-BMW Motorrad Motorsport), 17 Ruben Xaus (E-BMW Motorrad Motorsport)

Berti Hauser szerint az S 1000 RR-el való fejlesztések a legjobb irányba haladnak

2009. Január 18.

A július 24-26 között megrendezett brnoi, Superbike Világbajnokságon Troy Corser, a BMW Motorrad Motorsport versenyzője ötödik helyen végzett, miután több körön keresztül vezette a mezőnyt S 1000 RR-je nyergében. Corser a második sorból startolt, de ennek ellenére az első kanyarban az élre tört, majd több körön keresztül vezette a versenyt. A második futamon kerékproblémái ellenére tízedik helyezést ért el. Ruben Xaus a vasárnapi első futam elején egy baleset következtében elesett, majd kórházba szállították. Az esés következtében combcsontja sérült.

Xaus sérülését leszámítva, a BMW Motorrad csapata számára ez a hétvége komoly előrelépést jelentett, hiszen mindkét versenyző az idei év legjobb kvalifikációs superpole eredményét érte el, ennek következtében Corser és Xaus egymás mellől (hatodik és hetedik helyről) startoltak el az első húsz körös versenyen. A csapat számára ez volt az első alkalom, hogy bejutott a háromfordulós superpole utolsó fordulójába.

A WSBK hétvégi első versenyét végül Max Biaggi (Aprilia) nyerte, második a két Honda csapattárs, Carlos Checa és Jonathan Rea lettek. A második versenyt Ben Spies (Yamaha) nyerte, második Biaggi, harmadik pedig az olasz Michel Fabrizio (Ducati) lett.

Troy Corser a versenyek után elmondta: „Remek érzés úgy túl lenni a versenyen, hogy már a többedik alkalommal végzek hetedik, nyolcadik hely körül, a mostani ötödik helyezést pedig fantasztikusnak tartom. Az időmérő superpole-okon sokkal magabiztosabban éreztem magam a motoron, ezt a nemrégiben végrehajtott tesztelések eredményének tudhatom be, de boldog vagyok, hogy jó irányba haladunk. Nagyon sajnálom, hogy Ruben nem tudta befejezni a versenyt, biztos vagyok benne, hogy nagyon jó köröket futott volna. Rubennel mindketten meg vagyunk elégedve az S 1000 RR motorozhatóságával és kezdjük végre igazán jól érezni magunkat a nyeregben” – mondta el Corser.

Xaus a hétvégével kapcsolatban a következőket hangsúlyozta: ”Nagyon sajnálom, hogy pont most történt a baleset, hiszen épp most kezdtük el igazán érezni a motort, amit már sokkal könnyebb és élvezhetőbb vezetni. Az esésemhez szerintem a kerekek keménysége és hőmérsékletének játszhatott köze, nem voltak eléggé bemelegedve. A kanyarban enyhén kisodródva egy mélyebb sóderes részre kerültem, majd megpördültem. A baleset ellenére alig várom, hogy visszaüljek a motoromra és ott folytassam a munkát, ahol abbahagytam.”

Berti Hauser, a BMW Motorrad Motorsport igazgatója így nyilatkozott: „Mindenekelőtt remélem, hogy Ruben nem lesz sokáig távol tőlünk és hamar felépül. A balesetet leszámítva azonban fantasztikus hétvégét tudhatunk magunk mögött, hiszen elértük egyik kitűzött célunkat, bekerültünk a legjobb öt közé. De ami még ennél is fontosabb, hogy tudjuk, milyen irányba haladjunk tovább. Jó volt látni Troyt és Rubent mosolyogni az időmérők során.

A hétvégi WSBK forduló eredményei:

Első verseny: 1 Biaggi (ITA-Aprilia), 2 C Checa (ESP-Honda), 3 Rea (GBR-Honda), 4 Byrne (GBR-Ducati), 5 Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport), 6 Smrz (CZE-Ducati), Ruben Xaus (ESP-BMW Motorrad Motorsport) DNF,
Második verseny: 1 Spies (USA-Yamaha), 2 Biaggi, 3 Fabrizio (ITA-Ducati), 4 Rea, 5 C Checa, 6 Haga (JPN-Ducati), 10 Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport), Ruben Xaus (ESP-BMW Motorrad Motorsport) DNS,
Pontok: 1 Haga 326, 2 Spies 319, 3 Fabrizio 273, 4 Rea 206, 5 Biaggi 200, 6 Haslam 180, 16 Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) 53, 17 Ruben Xaus (ESP-BMW Motorrad Motorsport) 50,